[发明专利]一种针对车载逆变器的低误差功率计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载逆变器，更具体地说，它涉及一种针对车载逆变器的低误差功率计算方法。

背景技术

常规逆变器，都是30W以下不显示功率，现在做的最好的也是最多20W开始显示，而且越往上，误差越大。误差很大的原因是，逆变器成本限制是一个原因，采用高性能的逆变器，成本过高，不利用市场投放；还有一个原因是，方波采样失真，因为逆变器在工作时，其输入电压是在一个范围内波动的，通常是汽车电瓶的电压范围，在11-15.5V之间变化。正因为输入不断的变化，那么逆变器在输出时，为了实现稳压，也在调节，所以采样出来失真，造成前后都不准确。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种车载逆变器的实际功率计算方法，能够使车载逆变器的功率显示更加准确。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种针对车载逆变器的低误差功率计算方法，包括：

获取汽车电瓶的输出电压Uout；

获取车载逆变器的变压器的前级工作电流I1；

利用由轨到轨运放组成的放大电路对前级电流I1进行放大处理；

根据放大后的前级电流I1，换算出功率值P1，换算公式参照P1=Uout*I1；

采用以下方法对功率值P1进行调整，以获得实际功率值P2：

当Uout<11V时，若P1〉587W，则P2=P1*1.4，若P1<=587W，则P2=P1*1.5；

当11V<=Uout<12V时，若P1<18W，则P2=P1*1.4，若18W<=P1<=600W，则P2=P1*1.6,若600W<P1<=790W，则P2=P1*1.5，若790W<P1，则P2=P1*1.8；

当12V<=Uout<13.5V时，若P1<17W，则P2=P1*1.6，若17W<=P1<=615W，则P2=P1*1.8，若615W<P1，则P2=P1-35；

当13.5V<=Uout时，若P1<15W，则P2=P1*1.7，若15W<=P1<590W，则P2=P1*2，若590W<=P1，则P2=P1*1.9。

与现有技术相比，本发明的优点是：通过以上技术方案，能够获得更加精确的实际功率值，从而使车载逆变器的功率显示更加准确，方便使用者参考。另外，也正因为能够精确的获得实际功率值，在使用时，对于像手机这样的小功率负载（功耗一般为6w），也能够实现准确的识别；这样一来，能够实现一些大功率负载，例如冰箱，在待机时，车载逆变器不会停止工作。因为冰箱在待机时，其功耗一般在10w左右，目前市面上的车载逆变器都无法识别这一功率，只能识别20W以上，所以会导致冰箱在待机时，车载逆变器停止对冰箱供电，然而采用本发明所提供的实际功率值计算方法后，就能够识别到6W的功率，从而避免上述情况的发生，而且基于本发明提供的方法，适用于所有的包括低成本的逆变器在内，从而避免生成成本的增加，为企业增加了更多的经济效益。

附图说明

图1至图2为本发明中车载逆变器的电路图。

附图标记：100、电压采集模块，200、电流采样电路，300、放大电路。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

一种针对车载逆变器的低误差功率计算方法，包括：

步骤S001，参照图2，由电压采集模块100采集车载逆变器的输入电压，即获取汽车电瓶的输出电压Uout，输出电压Uout被输入到微控制器；

步骤S002，参照图1，在图1中的变压器T1的前级设置电流采样电路200，该电流采样电路200包括串联于变压器T1的前级的康铜丝RS，进而在康铜丝上产生一个分压S1，该分压S1则代表了变压器T1的前级电流I1；采用前级采样的好处是，能够避免现有技术中采用后级采样，而由于光耦反馈导致的失真问题，使得电流采样更加准确；

步骤S003，参照图2，利用由轨到轨运放TP358组成的放大电路300对分压S1（前级电流I1）进行放大处理；