[发明专利]智能连续转体球铰

说明书

技术领域

本发明涉及大桥转体施工技术领域，特别涉及智能连续转体球铰。

背景技术

目前在大桥特别是特大桥转体施工领域，采用的转体球铰结构中，存在如下问题：

1、其转轴为光身轴，其两端没有采取固定措施，转轴与转轴套之间仅采用润滑油进行润滑，转体过程不顺畅，导致偏移度过大，难以保证转体施工的精度；

2、转轴与上、下半球铰焊合件直接接触，形成刚性连接，施工中会对转轴或者上、下半球铰焊合件接合处造成损伤；

3、下半球铰焊合件安装的四氟块没有限位结构，导致四氟块会从安装孔内滑出，影响施工质量并导致转体失败。

发明内容

本发明的目的就是提供一种转轴采用固定措施进行固定，减小转轴与上、下半球铰焊合件接合处磨损、防止四氟块滑出的智能连续转体球铰。

本发明的解决方案是这样的：

一种智能连续转体球铰，包括上半球铰焊合件、下半球铰焊合件，所述的上半球铰焊合件、下半球铰焊合件的中心孔处安装有转轴，在下半球铰焊合件均匀设置有四氟块，所述转轴的上、下瑞头分别为台阶结构，在台阶轴上开有螺纹，用螺母通过螺纹连接锁紧上半球铰焊合件、下半球铰焊合件，在螺母与轴肩之间安装有垫板；在所述的上半球铰焊合件的中心孔连接的上转轴套筒与转轴之间安装有上套管，在下半球铰焊合件的中心孔连接的下转轴套筒与转轴之间安装有下套管。

更具体的技术方案还包括：所述的垫板采用聚四氟乙烯板为材料制成。

进一步的：所述转轴两端头分别安装有螺纹盖封住两端头。

进一步的：在下半球铰焊合件安装四氟块的孔周边采种活动连接结构连接有定位环，所述四氟块与定位环套接为沿定位环滑动伸缩的结构或者固定结构，并设置有单向限位机构，防止四氟块伸出时脱离定位环。

进一步的：所述的单向限位机构是将四氟块设计为台阶形，将定位环的内孔直径设计为小于四氟块轴肩的直径，构成定位环内孔单向挡住四氟块轴肩形成单向限位机构。将四氟块限定在下半球铰焊合件的安装孔内。

进一步的：所述的活动连接结构为在下半球铰焊合件安装四氟块的孔周边开有螺纹形成螺纹孔，定位环周边开有螺纹，采用螺纹连接结构将定位环固定于下半球铰焊合件。。

本发明的优点是在转轴上增加一系列装置，以增加转轴与转轴套间的润滑使整个转体过程更顺畅，同时通过限制转轴的位置度，防止偏移度过大，保证转体施工的精度；下球铰的四氟块用定位块压紧或者限位，以防止在桥梁转体过程中因四氟块倾覆而导致转体失败的现象发生。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是下半球铰焊合件7的结构示意图。

图3是定位环部位的连接结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，上半球铰焊合件6、下半球铰焊合件7，所述的上半球铰焊合件6、下半球铰焊合件7的中心孔处安装有转轴4，在下半球铰焊合件7均匀设置有四氟块10，所述转轴4的上、下瑞头分别为台阶结构，在台阶轴上开有螺纹，用上螺母1-2、下螺母1-1通过螺纹连接锁紧上半球铰焊合件6、下半球铰焊合件7，在上螺母1-2、下螺母1-1与轴肩之间安装有垫板2，防止螺母与上、下套管产生刚性摩擦，螺母与垫板2之间留有10mm左右的间隙；在所述的上半球铰焊合件6的中心孔连接的上转轴套筒8与转轴4之间安装有上套管3-2，在下半球铰焊合件7的中心孔连接的下转轴套筒9与转轴4之间安装有下套管3-1。

所述的垫板2采用聚四氟乙烯板为材料制成。所述转轴4的上端头安装有上螺纹盖5-2，下端头安装有下螺纹盖5-1分别封住两端头。

如图2、3所示，在下半球铰焊合件7安装四氟块的孔周边采种活动连接结构连接有定位环11，所述四氟块10与定位环11套接为沿定位环滑动伸缩的结构或者固定结构，并设置有单向限位机构，防止四氟块伸出时脱离定位环。所述的单向限位机构如图3所示，是将四氟块10设计为台阶形，将定位环11的内孔直径设计为小于四氟块10轴肩的直径，构成定位环内孔单向挡住四氟块轴肩形成单向限位机构。将四氟块10限定在下半球铰焊合件7的安装孔内；如果将定位环11扭紧到压紧四氟块10，即为固定结构，如果将定位环11扭到与四氟块10有间隙，即为滑动伸缩结构。

所述的活动连接结构为在下半球铰焊合件7安装四氟块的孔周边开有螺纹形成螺纹孔，定位环11周边开有螺纹，采用螺纹连接结构将定位环固定于下半球铰焊合件7。