[发明专利]一种高桩式可升降游艇停泊码头设备

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种桩式可升降船舶停靠码头，尤其是一种用于停靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备，属于船舶码头设备技术领域。

背景技术

我国拥有漫长的海岸线和众多的江河湖泊，随着国民经济的屡创新高和海运事业的快速发展，近年来我国的中小型游艇类船舶数量也在高速增长。在我国东部沿海经济发达地区，除了拥有各种型号游艇船舶的企事业组织以外，中小型游艇也逐渐走进了寻常百姓家。企业或个人购买游艇之后，所面临的一个现实问题就是给船舶寻找合适的游艇停靠码头或泊位。解决该问题的办法之一就是向拥有大型船舶码头的游艇俱乐部租赁游艇临时泊位。但该方式存在游艇泊位紧张且每日租金高昂，租金也在逐年增长的弊端。2015年意大利的卡布里码头平均每日游艇停泊费甚至达到了2900欧元的天价。因此，给昂贵的游艇选择价格合理且安全可靠的船舶码头和停靠设备，已经成为广大游艇用户亟需解决的难题。

目前市场上游艇常用的码头停泊设备技术类型主要包括：混凝土游艇码头、利用浮筒构建的水上浮动码头、趸船式游艇码头、传统固定式钢结构游艇码头。以上四种传统的游艇停泊码头设备的技术特点和不足之处主要体现在：混凝土游艇码头具有结构稳定性好，抗浪涌能力强，使用寿命长，维护成本低，经久耐用等优点。但因为潮汐导致水位高度经常发生变化，停泊在水面上的游艇与码头上部甲板结构平面存在不同高度的落差。当潮汐处于低潮时，较大的高度落差可能导致乘客上船下船时不够方便。利用浮筒构建的水上浮动码头的上部甲板结构平面始终与水面保持固定的距离，可以适应不同高度的潮汐水位。但缺点是塑料浮筒的抗风浪结构强度严重不足，只能适用于风浪较小的海湾或湖面。趸船式游艇码头利用自身无动力装置的混凝土结构或钢结构的矩形平底船，使用撑杆或抛锚固定在岸边构成供游艇泊靠的浮动码头。它具有浮力较大，使用灵活，移动方便，适应性强的特点，是其他类型游艇码头设备的有力补充。但该类型码头制作工期长，价格相对较贵，运输和安装也较为复杂。传统钢结构游艇码头是目前较为流行的游艇码头，其主要受力结构为热镀锌钢构架，下部为浮箱，上部甲板结构面板材质一般为经过特殊防腐处理的防腐松木、塑木或菠萝格面板，外加引桥和其他结构部件。不同结构分段之间通过特制橡胶块和不锈钢连接件进行连接。传统钢结构游艇码头具有结构强度较高，稳定性良好，安装方便，易于维护等特点，但对钢架的防腐质量要求高，需要定期进行检查和维护，且其结构特点决定了只适合用于内河和水库等水面平缓、风浪较小的淡水水域环境。

近年来，市场上还出现了一种以铝合金为主结构材料的新型浮动游艇码头设备，其采用的航海级铝合金增强了框架的抗氧化能力和抗腐蚀能力。相对于传统的游艇码头，铝合金结构浮码头属于游艇码头中的高档产品，具有结构强度高，外形美观大方，具备卓越的防腐蚀能力，产品使用寿命长等优势。但铝合金浮动游艇码头一般适用于风浪较小的水域环境，且铝合金码头的成本昂贵，对制作工艺的要求较高，结构复杂，系统可靠程度较低，不利于该产品的大面积推广。

因此，上述几种常见的现有传统结构形式的游艇码头停泊设备往往不能满足日益增长的游艇用户价格合理、安全可靠的泊船需求。此外，当游艇长期不出海的情况下，将被一直系泊在码头泊位的海面上，时刻承受高腐蚀性海水的浸泡和风浪的侵袭，不利于延长游艇及艇上机电设备的整体使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于针对上述问题，提出一种用来泊靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备技术方案。除了普通水域以外，该方案还可以适用于高潮与低潮时水位相差较大的潮汐水域环境，从而为国内游艇泊靠码头设备的升级更新提供一种解决方案。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的用于停靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备，它包括高桩式码头结构主体以及配有托船架、防滚架和配重架的游艇吊升装置，码头主体与吊升装置通过吊钩以及吊链连接在一起。所述吊升装置的防滚架上安装有滑靴，码头对应桩基上设有滑轨。

所述高桩式码头结构主体用于承载游艇吊升装置，并作为游艇乘客上下游艇的甲板平台和通道。吊升装置用于托举游艇在码头垂直方向上升降，实现游艇的出水泊靠与下水出发。安装于码头甲板平台下的电动葫芦通过卷放吊链实现吊升装置的升降。吊升装置的防滚架侧面共安装有四个滑靴，滑靴与码头结构主体的桩基侧面设置的二条滑轨啮合在一起，保证承载游艇的吊升装置只能沿着码头桩基上的滑轨作垂直运动，避免因为托船架上承载的游艇重量不同而导致吊升装置在升降时不稳定，甚至吊升装置发生翻滚事故。