[发明专利]一种谐振式磁耦合轮胎气压检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆安全保障技术，具体的说是一种谐振式磁耦合轮胎气压检测装置。

背景技术

在车辆行驶过程中，轮胎气压过低或过大都会影响车辆安全，因此研制一种轮胎气压在线实时检测装置是十分必要的。现有轮胎气压检测装置采用无线收发式或电磁式。其缺点是电路结构复杂，电池经常要更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种谐振式磁耦合轮胎气压检测装置，采用次级线圈、初级线圈、按钮开关和谐振电路进行检测的一种轮胎气压检测装置。这种轮胎气压检测装置无需在轮胎里安装电源，电路简单，安装方便。

本发明包括次级线圈、初级线圈、按钮开关和谐振电路，所采用的技术方案在于：按钮开关的上静触头和下静触点通过导线与谐振电路相连，谐振电路与次级线圈相连，初级线圈通过正弦交流电路与比较器电路连接，比较器电路与系统控制电路连接，系统控制电路还与报警电路相连接。按钮开关安装在汽车轮毂与内轮胎之间，次级线圈安装在车轮轴的下端，初级线圈安装在刹车毂上，并与车轮轴上的次级线圈的位置相对应，导线镶嵌安装在车轮轴里。

本发明通过采用次级线圈、初级线圈、按钮开关和谐振电路，解决了现有技术中的需要在轮胎安装电池问题，电路简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步详述。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的车轮结构剖示图。

图中：1.上静触头，2.下静触头，3.导线，4.谐振电路，5.次级线圈，6.初级线圈，7.正弦交流电路，8.报警电路，9.系统控制电路，10.比较器电路，11.弹簧，12.连杆，13.动触点，14.按钮开关，15.汽车轮毂，16.车轮轴。

具体实施方式

图1所示：按钮开关14的上静触头1和下静触点2通过导线3与谐振电路4相连，谐振电路4与次级线圈5相连，初级线圈6通过正弦交流电路7与比较器电路10连接，比较器电路10与系统控制电路9连接，系统控制电路9还与报警电路8相连接。

图2所示：按钮开关14安装在汽车轮毂15与内轮胎之间，次级线圈5安装在车轮轴16的下端，初级线圈6安装在刹车毂上，并与车轮轴16上的次级线圈5的位置相对应，导线3镶嵌安装在车轮轴16里。

本发明的工作原理如下：当轮胎气压在标准压力时，按钮开关14的弹簧11使动触点13在上静触点1与下静触点2的中间位置，导致谐振电路4不能工作在谐振状态，次级线圈5中没有电流流动，次级线圈5与初级线圈6之间没有磁耦合，初级线圈6中的电流没有变化，车辆正常继续行驶。

如果在行驶过程中，轮胎气压过大，使按钮开关14的连杆12带动动触点13与下静触点2闭合，导致谐振电路4工作在谐振状态，次级线圈5中有电流流动，经磁耦合，初级线圈6中的电流将变化，初级线圈6中的这个变化电流经正弦交流电路7输出后，与设定值在比较器电路10中比较，比较后输出一个信号到系统控制电路9，由系统控制电路9向报警电路8发出一个启动报警信号，报警电路8发出报警。

如果在行驶过程中，轮胎气压过小，弹簧11使按钮开关14的连杆12带动动触点13与上静触点1闭合，导致谐振电路4工作在谐振状态，次级线圈5中有电流流动，经磁耦合，初级线圈6中的电流将变化，初级线圈6中的这个变化电流经正弦交流电路7输出后，与设定值在比较器电路10中比较，比较后输出一个信号到系统控制电路9，由系统控制电路9向报警电路8发出一个启动报警信号，报警电路8发出报警。

这样，采用按钮开关14、次级线圈5、初级线圈6和谐振电路4，利用互感线圈的磁耦合，实现了轮胎气压的在线实时检测。