[发明专利]用于气压弹簧的压力阀

说明书

技术领域

本发明的主题涉及多腔温度补偿式气动弹簧支柱，并且更具体地涉及一种具有超温补偿的温度补偿阀组件。

背景技术

气动弹簧支柱（气压弹簧）广泛用于使车辆的发动机舱罩、后备箱盖、后窗和后挡板部分地或者完全地平衡以利于打开它们并且使它们保持打开。气压弹簧的力输出可以随着环境温度的改变而大幅变化。即，在低环境温度下，气压弹簧产生的力可大大低于在更高环境温度下产生的力。为了抵消这种效应，将温度补偿阀（TCV）组件组装在气动弹簧支柱主体中。TCV组件将气压弹簧的气体腔分为两个单独的压力腔。当阀门关闭时，例如，在高于4摄氏度的温度下，气压弹簧仅仅通过使用主压力腔发挥作用。在寒冷的环境温度下，例如，在低于4摄氏度的温度下，阀门打开，以允许气压弹簧运行，并且基于主压力腔中的气体的容积和附加容积来提供输出力或者升力。附加容积包含在二级压力腔中。

在一些情况下，诸如，在车辆碰撞受损之后，由于提升杆密封件周围的泄漏，主压力腔中的气体可以从气动弹簧支柱逸出。在气动弹簧支柱温度升高的情况下，需要释放二级压力腔中的气体压力，以防止气体压力将TCV组件从其在气动弹簧支柱主体中的坐落位置移出。

发明内容

在示例性实施例中，气动弹簧支柱组件包括：限定出内部容积的汽缸壁，其具有工作端和与该工作端相邻的增压腔，该工作端包括第一容积气体，并且该增压腔包括第二容积气体；活塞组件，该活塞组件设置为在内部容积的工作端中往复运动，活塞杆具有固定到活塞的近端和从内部容积伸出的远端；以及温度控制阀组件，该温度控制阀组件设置在内部容积中以将工作端与增压腔分开，并且包括设计部分（engineered portion），该设计部分配置为在第一容积气体存在于工作端中时防止在工作端与增压腔之间的流体流动，并且配置为如果当该工作端被排空第一容积气体时允许在工作端与增压腔之间的流体流动。

在另一示例性实施例中，用于车辆升降门的气动弹簧支柱组件包括汽缸和活塞组件，该活塞组件设置在该汽缸中以在工作端中往复运动。活塞具有一端固定到活塞并且第二端从汽缸伸出的活塞杆。温度控制阀组件将汽缸的工作端与相邻增压腔分开，并且包括分隔壁套管单元，该分隔壁套管单元固定在汽缸内以限定出增压腔和工作端，并且包括主体、盖、壁和设计部分，该设计部分配置为在加压气体存在于工作端和增压腔中时保持完整性，并且配置为如果当该工作端被排空加压气体时允许在增压腔与工作端之间的流体流动。

在又一示例性实施例中，用于车辆面板的气动弹簧支柱组件包括：限定出内部容积的汽缸壁，其具有工作端和与该工作端相邻的增压腔，该工作端包括第一容积气体，并且该增压腔包括第二容积气体；活塞组件，该活塞组件设置为在内部容积的工作端中往复运动，活塞杆具有固定到活塞的近端和从内部容积伸出的远端；以及温度控制阀组件，该温度控制阀组件设置在内部容积中以将工作端与增压腔分开，并且包括设计部分，该设计部分配置为在第一容积气体存在于工作端中时防止在工作端与增压腔之间的流体流动，并且配置为如果当该工作端被排空第一容积气体时允许在工作端与增压腔之间的流体流动。

本发明还公开了以下方案。

方案1. 一种气动弹簧支柱组件，其包括：

限定内部容积的汽缸壁，其具有工作端和与所述工作端相邻的增压腔，所述工作端包括第一容积气体并且所述增压腔包括第二容积气体；

活塞组件，其设置为用于在所述内部容积的所述工作端中往复运动，活塞杆具有固定到所述活塞的近端和从所述内部容积伸出的远端；

温度控制阀组件，其设置在所述内部容积中以将所述工作端与所述增压腔分开；并且

包括设计部分，其配置为当所述第一容积气体存在于所述工作端中时防止在所述工作端与所述增压腔之间的流体流动并且配置为如果所述工作端被排空所述第一容积气体时允许在所述工作端与所述增压腔之间的流体流动。

方案2. 根据方案1所述的气动弹簧支柱组件，其中，所述温度控制阀组件中的壁将所述增压腔与所述工作端分开。

方案3. 根据方案2所述的气动弹簧支柱组件，其中，所述设计部分设置在所述壁中并且包括厚度减小的部分。

方案4. 根据方案3所述的气动弹簧支柱组件，其中，通过弯曲，所述设计部分在所述壁中限定出孔口，所述孔口允许所述第二容积气体从所述增压腔逸出。

方案5. 根据方案3所述的气动弹簧支柱组件，其中，所述设计部分可以被铸造到所述壁中或者在铸造之后进行机器加工。

方案6. 一种用于车辆面板的气动弹簧支柱组件，其包括：