[发明专利]用于燃料喷射系统的燃料计量单元及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及在燃料喷射系统中的燃料计量单元及其操作方法。

背景技术

如图1所示，在本领域技术状态中已知的共轨燃料喷射系统100中，燃料通过进料 泵104从燃料罐102中抽出。进料泵104将燃料从燃料罐供给到高压泵106。高压泵106对其从 进料泵104所接收的燃料加压并且将燃料送到共轨/蓄积器108。共轨/蓄积器108存储并将 燃料维持在特定压力。在共轨/蓄积器108中的燃料的压力不仅取决于系统设计，还取决于 共轨/蓄积器108的尺寸。然后来自共轨/蓄积器108的燃料被送到喷射器110以及进一步被 送到发动机（未在图1中示出）。高压泵106还可以设有燃料计量单元112，该燃料计量单元 112执行入口燃料计量的功能。入口燃料计量的概念是燃料计量单元112仅允许特定量的燃 料进入到高压泵106。入口燃料计量的概念允许基于需要/需求来加压有限量的燃料，从而 减少了由高压泵106完成的工作量，以及检查在共轨/蓄积器108中的燃料的压力。共轨/蓄 积器108还可以设有限压阀114，以确保从共轨108释放燃料到燃料罐102。燃料喷射系统100 由电子控制单元116控制。

本公开的关注点是燃料计量单元以及使用根据本公开的燃料计量单元的燃料喷 射系统的操作方法。

燃料计量单元112是电子控制装置。燃料计量单元112的工作原理如下：基于将燃 料提供到发动机的需要或者在共轨/蓄积器108中的燃料压力，能够致动燃料计量单元以允 许仅将一定量的燃料送到高压泵106。在本领域技术状态中已知的燃料计量单元112的一个 实施例是这样的一种，其在检测到燃料计量单元错误的情况下允许将燃料计量单元112所 接收的所有燃料均传送到高压泵106。在本领域技术状态中已知的燃料计量单元112的另一 个实施例是这样的一种，其在检测到燃料单元错误的情况下不允许将任何燃料传送到高压 泵106。

编号为DE-102011005592的专利公开中讨论了在本领域技术状态中已知的一个此 类实施例。其公开了控制燃烧发动机的方法。所述方法涉及将燃料从燃料罐经由进料泵、计 量单元和高压泵供给到高压存储单元，即共轨。确定存储单元中压力的压力信号。检测计量 单元的缺陷，并且当检测到缺陷后，打开计量单元。根据所确定的压力信号确定持续时间， 并且在持续时间过程中该进料泵是启动的，其中如果所确定的压力信号不超过压力值，则 延长持续时间。所述方法允许基于计量单元的所检测到的故障来控制在高压存储单元中的 燃料压力，以便能够执行受控的燃料喷射，并且实现准确的喷射量，因此使得发动机即使在 计量单元出现故障的情况下也能够没有问题地进行驱动。所述方法允许打开出现故障的计 量单元，以便将高压存储单元中的燃料压力维持在一定限制内的高压，从而防止当计量单 元出现故障时燃烧发动机会关掉，并且因此提高了燃烧发动机及相关的汽车的有效性。

附图说明

本发明的不同的模式在说明书中详细公开并且在附图中示出：

图1示出了共轨燃料喷射系统的示意图；

图2示出了并入有根据本公开的燃料计量单元的共轨燃料喷射系统的示意图；

图3示出了根据本公开的燃料计量单元；

图4a示出了在本领域技术状态中已知的正常模式和跛行回家模式（limphomemode） 期间以及在这两种模式之间的过渡期间的系统压力行为；

图4b示出了在本领域技术状态中已知的正常模式和跛行回家模式期间以及在这两种 模式之间的过渡期间的系统/计量单元流动行为；

图4c示出了表示在本领域技术状态中已知的计量单元的流动特性的图；

图5a示出了根据本公开的在正常模式和跛行回家模式期间以及在两种模式之间的过 渡期间的系统压力行为；

图5b示出了根据本公开的在正常模式和跛行回家模式期间以及在两种模式之间的过 渡期间的系统/计量单元流动行为；

图5c和图5d示出了表示根据本公开的计量单元的流动特性的图；以及

图6示出了在根据本公开的燃料计量单元中的流道的各种实施例。

具体实施方式