[发明专利]基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆热管理技术领域，具体涉及一种基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置。

背景技术

发动机热管理技术主要目的就是使发动机在工作的时候尽量保持在最佳的冷却水温、排气再循环EGR进气温度以及机油温度等。申请号为CN201010563109.8的中国专利申请公开了一种用于控制混合动力车电水泵的装置及其方法，采用水泵对发动机冷却剂进行温度控制。申请号为CN201110049685.5的中国专利申请公开了电动汽车热管理装置，采用水泵对汽车水箱进行散热。

上述文献从系统角度简述了发动机热管理对水泵的需求，但是没有提出具体的控制方法与原理。另外，由于发动机还存在其他部件需要热管理，如果只关注系统而忽略具体的部件，则会影响发动机的正常工作。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法及装置，可以根据发动机的实际需求以及水泵的实际工作状态对发动机以及相应的被控部件进行热管理，提高发动机热管理的精确度以及工作可靠性。

第一方面，本发明提供了基于两速电控水泵的发动机热管理控制方法，包括：

当电控水泵置于两速模式时，根据发动机转速与负载率以及各调控子单元获取的被控参数将电控水泵设置为半速运转或者全速运转。

较优地，当被控参数为发动机冷却液温度时，该控制方法包括：

根据发动机转速与负载率获取所述电控水泵在全速运转时该冷却液设定温度；

根据环境空气压力对该冷却液设定温度进行修正得到修正设定温度；

当该冷却液的实际温度高于修正设定温度且高于节温器全开设定温度，或者在该冷却液的实际温度高于修正设定温度且高于节温器初开设定温度时，将该电控水泵设置为全速运转；

当该冷却液的实际温度低于修正设定温度且低于节温器全开设定温度，或者在该冷却液的实际温度低于修正设定温度且低于节温器初开设定温度时，将该电控水泵设置为半速运转。

较优地，当被控参数为发动机冷却液温度时采用滞环控制，该控制方法包括：

根据发动机转速与负载率获取所述电控水泵在全速运转时该冷却液设定温度；

根据环境空气压力对该冷却液设定温度进行修正得到修正设定温度；

当该冷却液的实际温度高于修正设定温度与第一补偿量之和且高于节温器全开设定温度与第一补偿量之和时，或者在该冷却液的实际温度高于修正设定温度与第一补偿量之和且高于节温器初开设定温度与第一补偿量之和时，将该电控水泵设置为全速运转；

当该冷却液的实际温度高于修正设定温度且低于节温器全开设定温度与第一补偿量之和，或者在该冷却液的实际温度高于修正设定温度且低于节温器初开设定温度与第一补偿量之和，或者冷却液的实际温度低于修正设定温度与第二补偿量之差时，将该电控水泵设置为半速运转。

较优地，所述节温器全开设定温度为固定温度，或者根据发动机转速与负载率查询MAP获取；其中，MAP是指，根据发动机特定状态预设的被控参数输出表。

较优地，当被控参数为发动机机油温度时，该控制方法包括：

根据发动机转速与负载率获取发动机机油允许设定工作温度；

若发动机机油实际温度高于机油允许设定工作温度时，则将该电控水泵设置为全速运转；

若发动机机油实际温度低于机油允许设定工作温度与第三补偿量之差时，则将该电控水泵设置为半速运转；

若发动机机油实际温度低于机油允许设定工作温度且高于机油允许设定工作温度与第三补偿量之差时，维持电控水泵的运转状态。

较优地，当被控参数为尿素箱温度时，该控制方法包括：

根据发动机转速与负载率获取节温器初开设定温度；

当发动机冷却液实际温度高于节温器初开设定温度与第四补偿量之差或者高于固定节温器初开温度与第四补偿量之差，并且尿素箱温度低于该尿素箱设定温度时，将该电控水泵设置为全速运转；

当发动机冷却液实际温度高于节温器初开设定温度与第四补偿量之差或者高于固定节温器初开温度与第四补偿量之差，并且尿素箱温度高于该尿素箱设定温度时，将该电控水泵设置为半速运转；

当发动机冷却液实际温度低于节温器初开设定温度与第四补偿量之差或者低于固定节温器初开温度与第四补偿量之差时，将该电控水泵设置为半速运转。

较优地，当被控参数为排气再循环EGR温度时，该控制方法包括：

当EGR实际温度高于EGR设定温度时，将该电控水泵设置为全速运转；