[发明专利]一种高速列车车内噪声分析预测方法

权利要求书

1.一种高速列车车内噪声分析预测方法，建立高速列车的整备车体模型和 白车身结构统计能量分析模型，整备车体模型由白车身有限元模型与列车内饰 系统有限元模型和牵引传动系统有限元模型相互耦合获得，其特征在于：

对白车身结构统计能量分析模型进行简化，获得白车身结构简化统计能量 分析模型并划分子系统，将车内空间和车外空间分别建立内部声腔统计能量分 析模型和外部声腔统计能量分析模型，并进行子系统划分；

获得车身各板件结构的隔声性能参数，并将其直接加载到白车身结构简化 统计能量分析模型中的车体板件上，获取内部声腔统计能量分析模型中各子系 统的统计能量分析参数，并将其加载到内部声腔统计能量分析模型的各子系统 中；

获得车体所受外部声激励源能量，并将其施加到外部声腔统计能量分析模 型上，经白车身结构简化统计能量分析模型中车体结构板件隔声性能的衰减后 到达车内声腔，获得整备车体在车厢二系悬挂力作用下向车内辐射结构噪声能 量，然后进行车内噪声分析预测。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车车内噪声分析预测方法，其特征在 于：所述的白车身结构统计能量分析模型采用以下方式进行简化并划分子系统： 保留列车车厢的主要基础板件结构，并将车体板件铝型材结构简化为平板和曲 面板结构，然后采用统计能量分析方法对列车车身进行划分，获得若干个结构 区域，每个结构区域又再划分为若干个子系统，再把各结构子系统按照他们本 身相互位置建立关联关系，得到白车身简化结构SEA框架模型，作为白车身结 构简化统计能量分析模型。

3.根据权利要求2所述的一种高速列车车内噪声分析预测方法，其特征在 于：所述的主要基础块板件包括车窗(1)、车窗间壁(2)、侧墙上部(3)、 侧墙下部(4)、车顶中部(5)、车顶两侧(6)、通道门壁(7)、设备舱(8) 和地板(9)，结构区域的数量与主要基础块板件的数量相同。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车车内噪声分析预测方法，其特征在 于：所述的列车外部声腔根据白车身结构简化统计能量分析模型的子系统划分 情况离散为各个外部小声腔，每个外部小声腔和白车身结构简化统计能量分析 模型的子系统外表面相对应并相互耦合，耦合面的尺寸相同，并且相邻的小声 腔之间相互耦合，使外部声腔覆盖除端部以外的整个车身表面。

5.根据权利要求1所述的一种高速列车车内噪声分析预测方法，其特征在 于：所述的列车内部声腔根据白车身结构简化统计能量分析模型的子系统划分 情况将车厢内部空间离散为各个内部小声腔，各个内部小声腔与白车身结构简 化统计能量分析模型的子系统内表面对应并相互耦合，耦合面的尺寸相同，除 了设备舱以外的列车内部声腔在列车高度和宽度上分为三层。

6.根据权利要求1所述的一种高速列车车内噪声分析预测方法，其特征在 于：所述的车体所受外部声激励源能量包括车轮的噪声激励能量、轨道的噪声 激励能量、空气动力噪声激励能量和设备舱内混响噪声激励能量。