[发明专利]一种电动辅助锁

说明书

本发明公开了一种电动辅助锁，解决了双开塞拉门系统需要高气密性、噪音小的特点。其技术方案要点是所述基座上具有气动元件、操作杆以及锁舌，所述操作杆上设置有操作块，其中，气动元件驱动操作杆旋转并使操作块接触锁舌并可推动锁舌旋转加压，还包括，分别使操作杆和锁舌复原的第一复位机构以及第二复位机构。达到了气动元件具有噪音小气密性好的优点，并且设置有第一复位机构和第二复位机构能在需要的情况下将操作杆和锁舌快速恢复到解锁状态。

技术领域

本发明涉及轨道车门锁领域，更具体的说，它涉及一种轨道车双开塞拉门系统的辅助锁。

背景技术

电动双开塞拉门主要用于高速列车的车门，目前电动双开塞拉门系统，主要满足门系统强度要求、噪音要求及隔音隔热指标。在车辆进出隧道及与 200km/h 列车交汇时由于气压原因会导致乘客耳鸣等不舒适感，因此，给车门加压保持气密性尤为重要。

例如公开号为CN103742008A的专利公开了一种电动辅助锁，包括锁体，在锁体上依次设置减速电机、行星减速离合机构、内摆臂、锁舌，行星减速离合机构包括箱体，在箱体内设置太阳轮、行星轮、行星架、棘轮、棘齿，在棘齿的转动轴上设置复位弹簧，行星轮设置在行星架上，行星轮与太阳轮内啮合，与棘轮外啮合，太阳轮和减速电机刚性连接，行星架与内摆臂刚性连接，内摆臂与锁舌接触，在太阳轮与减速电机连接轴上设置单向轴承。本发明与现有技术相比，其利用行星减速离合机构带动锁舌加压，气密效果好。但是这种采用电机的方式结构较复杂，并且电机在转动的过程当中会产生较大的噪音，会导致列车内的乘客的舒适杆下降。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供了一种气密性好并且结构简单噪音小的一种电动辅助锁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动辅助锁，包括基座，所述基座上具有气动元件、操作杆以及锁舌，所述操作杆上设置有操作块，其中，气动元件驱动操作杆旋转并使操作块接触锁舌并可推动锁舌旋转加压，还包括，分别使操作杆和锁舌复原的第一复位机构以及第二复位机构。

通过采用上述技术方案，通过采用气动元件，气动元件具有噪音小气密性好的优点，并且设置有第一复位机构和第二复位机构能在需要的情况下将操作杆和锁舌快速恢复到解锁状态。

本发明的进一步设置在于，还包括竖直置于基板上的第一定位板以及第二定位板，在第一定位板和第二定位板上设置均设置有若干圆孔，所述操作杆以及锁舌均位于第一定位板以及第二定位板之间。

通过采用上述技术方案，圆孔的设置在不影响强度的情况下，更加合理的减轻了重量，保证了铸造后的强度。

本发明的进一步设置在于，所述操作杆远离操作块的一侧联动有转动杆，气动元件通过推动转动杆实现操作块的旋转。

通过采用上述技术方案，转动杆能与操作块实现旋转的同步传动，在位置的配置上更加合理。

本发明的进一步设置在于，于所述操作块的下方设置有限位杆。

通过采用上述技术方案，通过设置有限位杆，限位杆能够限制操作块的的最大旋转角度。

本发明的进一步设置在于，第一复位机构包括操作杆于第二定位板外侧的连接片，所述连接片与一复位杆的端部相联动，所述第二定位板上外侧设置有限位板，限位板设置有与复位杆相匹配且供复位杆穿插的滑口，所述复位杆外侧套设有弹性件。

通过采用上述技术方案，气动元件先推动操作杆，在操作杆旋转过程当中，复位杆外侧的弹簧被挤压，在气缸收缩之后，由于连接片与操作杆为同步旋转，所以能够及时迅速的起到复位。

本发明的进一步设置在于，所述端部与限位板均设置有限位环，所述弹性件的两端均与限位环相抵接。

通过采用上述技术方案，通过采用限位环起到了能使弹性件在复位杆的外侧套设更加牢固，从而使整个机构运行更加稳定。