[发明专利]一种铜质散热器风干装置

说明书

技术领域

本发明涉及散热器加工设备技术领域，尤其涉及一种铜质散热器风干装置。

背景技术

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分。汽车发动机 的冷却系统，一般是由水泵、散热器、节温器、冷却风扇、风扇电机、电机开 关、导风罩等部分组成。散热器是由冷却用的散热器芯子、储存冷却液的上水 室和下水室组成的。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷 却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积；管带式散热器是 由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成，与管片式散热器相比，管带式 散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12％左右，另外散热带上开有扰动气 流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能 力。

汽车散热器的材料主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者 用于大型商用车；汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料 轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热 器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型 卡车等发动机散热器方面优势明显。

铜质管带式散热器的加工工艺流程一般是通过制管机进行制管，滚带机进 行滚带(铜板厚度在0.05mm左右)，然后进行手工芯子组装，装配主片，烘焊， 主片镀锡，扩张管头，钎焊水室，钎焊侧板，试压，一次烘干，喷漆喷粉，二 次烘干，装配附件，包装，入库。铜质管带式散热器试压一般采用水试的方式， 水试后进入烘干设备进行一次烘干，由于散热带上开有扰动气流的类似百叶窗 的孔，水试后散热带上会附着大量水珠，又增加了散热器自身的重量，不仅增 加员工搬运过程的负担，而且烘干时间较长。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种铜质散热器风干装置。

本发明提出的一种铜质散热器风干装置，包括底座、鼓风装置、吹风装置、 散热器托盘、控制器、变速器，其中：

散热器托盘安装在底座上，控制器与散热器托盘连接用于控制散热器托盘 沿着底座长度方向做往复运动；散热器托盘上设有检测散热器的散热带上湿度 的检测装置，检测装置与控制器连接；

吹风装置位于散热器托盘上方，吹风装置可沿着竖直方向位移；吹风装置 包括进风管和梯形本体，进风管与梯形本体的上底端连接，梯形本体的下底端 长度大于散热器的长度，梯形本体内设有多个贯穿其上底端与下底端的风道， 风道内均设有阀门，控制器与阀门连接，进风管的进风口通过软管与鼓风装置 的出风口连接，鼓风装置与变速器连接；

控制器预设有第一预设湿度值和第二预设湿度值，第一预设湿度值为第二 预设湿度值的N倍，N≧2，控制器根据检测装置获取散热器的散热带上的实时 湿度值并将检测装置检测的散热器的散热带的实时湿度值与第一预设湿度值和 第二预设湿度值比较，当散热器的散热带的实时湿度值小于第一预设湿度值且 大于第二预设湿度值时，变速器控制鼓风装置的风速减小为原风速的60％，同时， 控制器控制50％风道内的阀门关闭，且任意相邻的两个风道内的阀门至少关闭一 个；当散热器的散热带的实时湿度值小于第二预设湿度值时，变速器控制鼓风 装置的风速为0，同时控制器控制变速器托盘停止移动。

优选的，还包括第一驱动装置，底座沿其长度方向设有两条相互平行的导 轨，两个导轨之间的距离与散热器托盘相适配，散热器托盘底端两侧均设有与 导轨相适配的滚轮，第一驱动装置与散热器托盘连接用于驱动散热器托盘沿着 底座长度方向做往复运动，控制器与第一驱动装置连接。

优选的，散热器托盘包括框体，框体底端两侧设有滚轮，框体内设有多个 相互平行的支撑杆，相邻的两个支撑杆之间的距离小于散热器的宽度的四分之 一。

优选的，吹风装置的数目为2个。

优选的，还包括支架、安装架、第二驱动装置，支架安装在底座上，鼓风 装置安装在支架上，安装架安装在支架上，安装架沿竖直方向设有滑槽，滑槽 内设有滑块，进风管与滑块连接，第二驱动装置与滑块连接用于驱动滑块在滑 槽内滑动。

优选的，底座上位于两个导轨之间的位置设有开口。