[发明专利]电动汽车充电电流控制方法及其控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，包括以下控制步骤：

S1、上电开始：通过CAN总线向汽车充电机发送充电电流，使充电机进入充电状态；

S2、给定电流值的获取：充电电流进入电流控制器，充电机根据是否收到外部电流修改指令，决定是否修改输出给定电流值；

S3、基准电压值的获取：输出的给定电流值进入到换算电路中，换算电路将给定电流值换算为基准电压值；

S4、输出电流的采样：使用采样电路对充电机输出电流进行实时采样，并反馈到电流控制器中；

S5、比较调整输出电流：当采样得到的实时输出电流大于或小于基准电压值所对应的给定电流值时，电流控制器通过调节换算电路降低或升高输出电流值，使输出电流值与给定电流值相等；

在S3中出现的换算电路包括上拉电阻、芯片、第一滤波电路、第二滤波电路以及运算放大器，所述给定电流值以PWM方波的形式输入芯片中，同时基准上拉电压通过上拉电阻后也进入芯片中，所述芯片的电压输入端输入供电电压，所述芯片的信号输出端与第一滤波电路的输入端相连，所述运算放大器的输入端与第一滤波电路的输出端相连，且运算放大器的输出端与第二滤波电路的输入端相连，所述第二滤波电路的输出端输出直流电平形式的基准电压值。

2.根据权利要求1所述的电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，所述第一滤波电路包括第一电阻以及第一电容，所述第一电阻的输入端与芯片相连，且第一电阻的输出端分别与第一电容的输入端以及运算放大器相连；所述第二滤波电路包括第二电阻、第二电容以及第三电容，所述第二电阻的输入端与运算放大器的输出端相连，且第二电阻的输出端分别与第二电容的输入端以及第三电容的输入端相连；所述芯片的接地端子、第一电容的输出端、第二电容的输出端以及第三电容的输出端均接地。

3.根据权利要求1所述的电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，在S4的采样过程中，为了避免充电模块的充电电流纹波的干扰，所述采样电路采用了延时间隔的方法去采样实时输出电流。

4.根据权利要求1所述的电动汽车充电电流控制方法，其特征在于，所述，在S1步骤之前，还包括采样校准步骤，即在出厂前充电机的采样电路要进行采样校准试验，达标之后才可进入S1。

5.一种电动汽车充电电流控制系统，其特征在于，包括设定给定电流值的电流控制器、输出基准电压值的换算电路以及对充电机实时输出电流进行检测的采样电路，所述电流控制器的输入端分别与电流输入端以及采样电路的反馈输出端相连，所述换算电路的输入端与电流控制器的输出端相连，所述换算电路的输出端接电动汽车电源，充电电流进入电流控制器，充电机根据是否收到外部电流修改指令，决定是否修改输出给定电流值，输出的给定电流值进入到换算电路中，换算电路将给定电流值换算为基准电压值，使用采样电路对充电机输出电流进行实时采样，并反馈到电流控制器中，当采样得到的实时输出电流大于或小于基准电压值所对应的给定电流值时，电流控制器通过调节换算电路降低或升高输出电流值，使输出电流值与给定电流值相等；

换算电路包括上拉电阻、芯片、第一滤波电路、第二滤波电路以及运算放大器，所述给定电流值以PWM方波的形式输入芯片中，同时基准上拉电压通过上拉电阻后也进入芯片中，所述芯片的电压输入端输入供电电压，所述芯片的信号输出端与第一滤波电路的输入端相连，所述运算放大器的输入端与第一滤波电路的输出端相连，且运算放大器的输出端与第二滤波电路的输入端相连，所述第二滤波电路的输出端输出直流电平形式的基准电压值。

6.根据权利要求5所述的电动汽车充电电流控制系统，其特征在于，所述第一滤波电路包括第一电阻以及第一电容，所述第一电阻的输入端与芯片相连，且第一电阻的输出端分别与第一电容的输入端以及运算放大器相连；所述第二滤波电路包括第二电阻、第二电容以及第三电容，所述第二电阻的输入端与运算放大器的输出端相连，且第二电阻的输出端分别与第二电容的输入端以及第三电容的输入端相连；所述芯片的接地端子、第一电容的输出端、第二电容的输出端以及第三电容的输出端均接地。

7.根据权利要求5所述的电动汽车充电电流控制系统，其特征在于，为了避免充电模块的充电电流纹波的干扰，所述采样电路采用了延时间隔的方法去采样实时输出电流。

8.根据权利要求5所述的电动汽车充电电流控制系统，其特征在于，该系统还包括采样校准模块，所述采样校准模块设置电流控制器的输入端，出厂前充电机的采样电路要进行采样校准试验，达标之后才可进入电流控制器中。