[发明专利]光源点灯电路、转向信号灯

说明书

对于具有分别从共通的电力供给线接受电力供给的第一灯具单元和第二灯具单元的车辆用灯具，适当地进行断线判定。光源点灯电路具有：第一点灯电路，其从电力供给线接受电流，向第一光源供给驱动电流；以及第二点灯电路，其从电力供给线接受电流，向第二光源供给驱动电流。并且，第一点灯电路在表示在第一光源中流过的驱动电流的状态的第一状态信号表示异常的情况下，或者在表示在第二光源中流过的驱动电流的状态的从第二点灯电路输出的第一通知信号表示异常的情况下，将动作停止。第二点灯电路在表示在第二光源中流过的驱动电流的状态的第二状态信号表示异常的情况下，或者在表示在第一光源中流过的驱动电流的状态的从第一点灯电路输出的第二通知信号表示异常的情况下，将动作停止。

技术领域

本发明涉及关于下述光源点灯电路和转向信号灯的技术领域，该光源点灯电路基于来自车辆侧的供给电力使光源点灯，该转向信号灯具有光源点灯电路和光源。

专利文献1：日本特开2004－9825号公报

专利文献2：日本特开2002－362220号公报

专利文献3：日本特公平6－51453号公报

专利文献4：日本特开2005－132256号公报

背景技术

作为车辆用灯具，已知作为方向指示器起作用的转向信号灯。作为转向信号灯，存在设置于车辆的前端部的左侧、右侧的左前转向信号灯、右前转向信号灯、以及设置于车辆的后端部的左侧、右侧的左后转向信号灯、右后转向信号灯，与由驾驶者等进行的方向指示杆或危险指示开关等的操作相对应地，通过例如仪表ECU(Electronic Control Unit)等规定的车载ECU而进行ON/OFF控制。

作为ECU，存在具有用于向上述四个转向信号灯进行电力供给的四个端口的结构，该情况下的ECU能够针对四个转向信号灯分别独立地判定有无断线。断线判定是通过针对上述的每一个端口判别供给电流值是否低于规定的阈值而进行的。

关于转向信号灯的断线判定，在上述专利文献1中公开了下述技术，即，使得对于将LED(发光二极管)作为光源的转向信号灯，能够沿用将白炽灯作为光源的转向信号灯用的判定阈值。具体地说，在专利文献1中公开了下述技术，即，将电力消耗单元与LED并联地连接于ECU的端口，在检测出LED的断线的情况下减少电力消耗单元的消耗电力。由于LED与白炽灯相比消耗电力低，因此，经由端口的供给电流值比使用白炽灯的情况小。因此，在使用LED的情况下，没有发生断线的正常时和断线时之间的端口的供给电流值之差较小，如果直接使用白炽灯用的判定阈值，则无法适当地判定有无断线(将断线误判定为正常)。因此，在没有发生断线的正常时，利用上述的电力消耗单元而虚拟地使负载电流流过，将端口的供给电流值设为与使用白炽灯的情况等同，在断线时，通过使由电力消耗单元实现的消耗电力减少，大幅度降低端口的供给电流值，从而将正常时和断线时的供给电流值之差设为与使用白炽灯的情况等同，能够实现直接使用白炽灯用的判定阈值进行的断线判定。

另外，在上述专利文献2中公开了下述技术，即，与上述专利文献1相同地，为了在将LED作为光源的情况下能够沿用白炽灯用的断线判定阈值，在正常时使电力消耗单元(虚拟负载部)进行电力消耗，在断线时使由电流消耗单元实现的消耗电力减少。在该专利文献2中公开了下述内容，即，设置多个LED，在检测出任何LED断线的情况下，使由电力消耗单元实现的消耗电力减少。

利用上述的现有技术，在将转向信号灯从使用白炽灯变更为使用LED时，能够直接沿用进行断线判定的ECU，能够减少在实现转向信号灯的低消耗电力化时的成本增加。

另外，作为转向信号灯，例如上述专利文献3、专利文献4所公开的那样，作为时序点灯而存在下述方式，即，使在车辆的宽度方向从内侧至外侧排列的多个光源依次点灯。

发明内容