[发明专利]用于运送并加热介质的传送设备

说明书

本发明涉及一种传送设备(100)，该传送设备用于运送介质并用于加热待运送的介质，该传送设备具有一个车辆泵(101)、一个用于驱动该车辆泵的电动机(102)以及一个用于控制该电动机的控制单元(103)。为了加热该车辆泵(101)中的介质，该控制单元实施为，在该电动机(102)的导体绕组中产生第一交流电。通过该第一交流电在该传送设备的一个部件中感生涡流电流，由此可以加热该介质。

技术领域

本发明涉及一种用于运送介质并用于加热待运送的介质的传送设备、一种车辆、一种方法、一种程序单元以及一种计算机可读介质。

背景技术

通常，典型的柴油燃料泵可以具有根据排挤原理工作的泵站。其一个实例是所谓的摆线泵站(Gerotorpumpwerk)。此外，也可以使用用于燃料泵的螺旋泵站或滚子叶片泵站。同样，用于排气后处理的尿素溶液泵也可以具有一个根据排挤原理工作的泵站。在操作这些泵时，依赖于所运送介质的压力和粘度可能出现不同的运行状态。因为根据排挤原理工作的泵站可以具有较高的液压刚性，所运送的介质的粘度或压力的改变可以直接对用于驱动该泵站所需的扭矩产生影响。

通常，柴油燃料具有的特性在于，在低于某一温度时，石蜡可以作为燃料中的薄片沉淀出来。即，如果该柴油燃料的温度足够低，则该机构可导致阻塞和燃料的不断硬化。此时可能能大幅度提高该柴油燃料的粘度并且可出现非流变线性或流变线性的粘度行为。在粘度发生一定变化之后，由于所提到的原因，正常泵运行可能受阻或变得不可行，这可能表现为在由电气换向电动机驱动的泵的情况下重复启动故障。原理上，相同的机构也可以适用于用于尿素溶液的泵，这些尿素溶液被分配至排气系中以用于柴油车辆的排气后处理。在机动车辆中使用的尿素溶液可能在约-8℃至-11℃的温度下冻结。对于运送柴油燃料和尿素溶液必要的是，即使在高寒的情况下也确保车辆的高度可用性或正确的排气后处理。

发明内容

在此可以看出本发明的目的：提高车辆中的泵的可靠性。

该目的是通过独立权利要求的主题来解决的。从以下说明书、附图以及从属权利要求中可以看出改进方案和实施方式。

本发明的第一方面涉及一种用于运送介质并用于加热待运送的介质的传送设备，该传送设备具有一个车辆泵、一个用于驱动该车辆泵的电动机以及一个用于控制该电动机的控制单元。该电动机还具有至少一个导体绕组。此外，该控制单元实施为，在该至少一个导体绕组中产生具有第一频率的第一交流电，其中，通过在该至少一个导体绕组中产生的第一交流电在该传送设备的一个部件中感生涡流电流用于加热该介质。就此而言可以理解为，该控制单元实施为，以如下方式在该至少一个导体绕组中产生具有第一频率的第一交流电，使得能够在该传送设备的一个部件中感生涡流电流。

换言之，本发明的构思在于不仅加热该电动机的绕组，而且加热该传送设备的其他部件，例如铁、整个电动机的金属片组，例如该电动机的定子和/或适当时转子。这可以通过将高频率的电流冲入至该电动机的导体绕组中进行。为了加热该传送设备的部件，可以对该导体绕组施加更高频率的交流电。由此，在该部件中可以形成高频率的磁场，这些高频率的磁场可以导致部件中的对应的涡流电流以及对应的生热。与直流加热相比，所需的交流电可以相对较小，这是因为对该部件的加热可以通过部件本身的反复磁化损耗产生，并且不必通过导体绕组的欧姆电阻产生。由此，连接插头的实际插头触点和该控制单元的实际末级可以设计为更小并且更为成本有效的。此外，以此方式无损坏地引入该泵中的电功率可以显著高于在通过直流电加热该绕组时的电功率。由此，位于该泵中的介质可以较快地液化。因为与单个绕组相比，整个泵相对于周围环境和相对于位于泵内部的介质的热阻可以更小，所以也可以更好地加热该泵的环境，由此可以获得一定储量的液体介质。以此方式可以较快地加热该泵中的介质，由此可以提高该传送设备的可靠性。