[发明专利]重型车辆的串联互连电池对的充电系统及实现该系统的重型车辆

权利要求书

1.一种用于重型车辆的一对相互串联连接的电池的充电系统，所述系统包括：

至少一个交流发电机(G3)，所述至少一个交流发电机(G3)连接至车辆供电系统，

所述一对电池(B1，B2)，所述一对电池(B1，B2)相互串联连接(B1+B2)，使得因此获得的电池串连接至所述车辆供电系统，

监测装置(S)，所述监测装置(S)用于监测所述电池(B1，B2)中的每一个的充电电压(Vtot)，

处理装置(VCU，ECU)，所述处理装置(VCU，ECU)适合于与所述监测装置(S)接口连接并且被配置成控制所述至少一个交流发电机(G3)以直接地改变相关供电电压，其中，所述处理装置(VCU，ECU)被配置成：

当所测量的相应充电电压之间的差超过第一预定阈值时，控制所述至少一个交流发电机(G3)以改变供电电压，以启动所述电池串(B1+B2)的充电过程，以及

当由所述电池串(B1+B2)吸收的电流的导数超过第二预定负阈值时，命令中断所述充电过程，

其中，所述系统包括两个或更多个交流发电机，其中，每个交流发电机均是智能交流发电机，配备有其自己的处理装置以及与所述处理装置(VCU，ECU)通信的数据通信装置，所述一个或更多个交流发电机借助于限定循环方向的带(BL)机械地连接至动力输出装置PTO，其中，在相对于所述带(BL)的旋转方向沿相反顺序前进的情况下，距离所述PTO最远的交流发电机首先被激活；或者，在沿所述带(BL)的旋转方向前进的情况下最靠近所述PTO的交流发电机首先被激活。

2.根据权利要求1所述的系统，所述循环方向确定从所述PTO开始的第一交流发电机(G3)和第二交流发电机(G2)；其中，所述处理装置(VCU，ECU)被配置成：控制所述第一交流发电机(G3)的激活，并且当所述第一交流发电机(G3)的温度超过预定激活阈值(ThU)时，命令激活所述第二交流发电机(G2)。

3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述处理装置(VCU，ECU)还被配置成：

当所述电池(B1，B2)串的所述充电过程已经启动时，命令至少激活所述第二交流发电机(G2)，以及

当所述充电过程中断时，命令至少去激活所述第二交流发电机(G2)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，将第一电池的负极连接至第二电池的正极的端子未连接至所述车辆供电系统。

5.一种用于对重型车辆的一对相互串联连接的电池(B1+B2)进行充电的方法，所述车辆包括：

所述一对电池(B1，B2)，所述一对电池(B1，B2)相互串联连接(B1+B2)并且连接至车辆供电系统，

至少一个交流发电机(G3)，所述至少一个交流发电机(G3)连接至所述车辆供电系统以对所述电池串进行充电，

所述方法包括以下步骤：

当相应的电压(Vtot)下降至低于第一预定阈值时，控制所述至少一个交流发电机(G3)以改变供电电压，以启动所述电池串(B1+B2)的充电过程，以及

当由所述电池串(B1+B2)吸收的电流的导数超过第二预定负阈值时，命令中断所述充电过程，

其中，所述车辆包括两个或更多个交流发电机，其中每个交流发电机均是智能交流发电机，配备有其自己的处理装置和与所述处理装置(VCU，ECU)通信的数据通信装置，所述一个或更多个交流发电机借助于限定循环方向的带(BL)机械地连接至动力输出装置PTO，其中，在相对于所述带(BL)的旋转方向沿相反顺序前进的情况下，距离所述PTO最远的交流发电机首先被激活；或者，在沿所述带(BL)的旋转方向前进的情况下最靠近所述PTO的交流发电机首先被激活。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述循环方向确定从所述PTO开始的第一交流发电机(G3)和第二交流发电机(G2)，则所述方法还包括以下步骤：命令激活所述第一交流发电机(G3)，并且当所述第一交流发电机(G3)的温度超过预定激活阈值(ThU)时，控制所述第二交流发电机(G2)的激活。