[发明专利]用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达

说明书

技术领域

本公开涉及用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达，更具体地，涉及使用热管对加热元件进行冷却的用于冷却加热元件的模块，以及包括该模块的马达。

背景技术

通常，马达是将电能转换成机械能从而获得旋转力的装置。马达广泛用于工业设备等，也广泛用于家用电器中。马达主要分为直流(DC)马达和交流(AC)马达。

就DC马达而言，带电刷的马达具有允许电流在线圈中流动并且同时通过换向器与电刷之间的接触来对电流进行整流的功能，同时带电刷的马达具有电刷会被磨损的负面特性。为了减少此种不利，已知其中不使用电刷的无刷直流(BLDC)马达。此种BLDC马达由于其较高的扭矩、卓越的可控制性以及速度而被广泛使用。

然而，在如上所述的现有技术的马达中，当马达被驱动时，在马达内部的转子和线圈的附近会产生高温，从而由于发热损坏马达的内部部件并且导致能量损失。

此外，由于通过作用在马达内的磁体上的热使磁力减小，所以马达的寿命可能会缩短，并且马达的效率可能会降低。特别地，就小型马达(小于200W)而言，由于在小型马达中可能产生相对较高的热量，因此在没有解决过热的问题的情况下，可能无法实现此种小型马达。

此外，较大的物体诸如电动车辆、燃料电池车辆和混合动力车辆等也需要马达。由于在此种较大的物体中使用的马达也会产生较大的热量，所以冷却可能是重要的问题。

图1中图示的现有技术的马达1的马达壳体2形成为呈筒形形状，马达壳体2在内部部件外侧围绕内部部件。在马达壳体2中容纳有旋转轴8、定子5和转子7，旋转轴8沿竖向方向布置，电能借助于定子5和转子7转换为旋转力。

定子5是被支承在马达壳体2内的定子，并且线圈4绕定子5缠绕多次。定子5形成为呈筒形形状，使得转子7可以被接纳在定子5中。绝缘体3置于马达壳体2的内周向表面与线圈4之间以便不导电。

作为冷却如上所述的马达的通常方法，图2中图示出冷却管10缠绕在马达1的壳体的外侧部上并且冷却水在冷却管中流动的方法。

然而，此种方法的问题在于，该方法可能难以将冷却管10缠绕在筒形马达的外侧部上，并且使用冷却管10可能很难形成适当的冷却通道。

另外，就冷却管10的形状特征而言，存在难以将冷却管10附着至筒形马达的缺点，并且该缺点导致降低冷却效率的问题。

此外，即使在由冷却水流动通过冷却管10来试图对马达进行冷却的情况下，也可能难以使冷却水流动通过呈复杂形状的冷却管10，并且可能难以对冷却水和马达的温度进行控制。

发明内容

技术问题

为了解决以上所述的问题，本公开的一个方面提供一种具有改进的冷却效率的用于冷却加热元件的模块以及包括该模块的马达。

具体地，本公开的一个方面提供一种冷却模块，其中，可以通过简化流动路径来减少在冷却期间消耗的能量，并且可以简化冷却模块的管理。

另外，本公开的一个方面提供一种马达，该马达通过进行有效的冷却而具有改进的驱动效率，从而延长马达的寿命。

此外，本公开的一个方面提供一种具有简单结构的冷却模块，以便兼容地应用于各种类型的加热元件以及马达。

技术方案

根据本公开的一个方面，提供一种用于冷却加热元件的模块，以及包括该模块的马达。

首先，根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括：热管和冷却通道，其中，热管呈平板形状，热管中包括工作流体，热管与加热元件紧密接触，并且热管包括与加热元件不接触的冷凝区域；冷却通道连接至冷凝区域，并且通过制冷剂对热管进行冷却。

冷却通道可以被安装成在冷却区域中与加热元件不接触而是连接至热管。

热管和加热元件可以设置有置于热管与加热元件之间的传热材料。

用于冷却加热元件的模块还可以包括围绕加热元件的外表面的壳体。热管可以布置在壳体与加热元件之间并紧密地附着至加热元件。

根据本公开的一个方面，一种用于冷却加热元件的模块包括热管和冷却通道，其中，热管呈平板形状，热管中包括工作流体，并且热管以使得与加热元件不接触的冷凝区域位于重力方向上的方式安装在加热元件上；冷却通道连接至冷凝区域并且使用制冷剂对热管进行冷却。

用于冷却加热元件的模块还可以包括多个侧部冷却通道，多个侧部冷却通道沿相对于冷却通道垂直的方向布置在加热元件的外表面上。