[发明专利]用于电梯系统的疏散概念

说明书

技术领域

本发明涉及电梯系统，其中，一个在另一个上方竖直布置的多个轿舱或轿厢能够在共同的井道中彼此独立地移动。此外，本发明描述了用于这种电梯系统的疏散方法。

背景技术

已知一种电梯系统，其中，竖直地布置为一个在另一个上方的多个轿厢能够在共同的井道中彼此独立地移动。每一个轿厢具有其自身的驱动单元。通常，下方轿厢由沿着上方轿厢在侧面处运行的曳引绳带动。通过提供使轿厢之间保持一定最小距离的合适的电梯控制系统，可以确保这种电梯系统的安全运行，特别是可以防止轿厢之间的碰撞。这种电梯系统还可以包括一个在另一个上方地布置并且能够在电梯井道中彼此独立地移动的两个以上的轿厢。

需要为每一个电梯系统提供疏散装置，该疏散装置确保在一个电梯轿厢在由运行故障造成的意外停止而停滞在两个楼层之间，该电梯轿厢中的乘客能够被带到合适的楼层，特别是最近的楼层。这种停滞的一个可能原因可能是例如相应驱动单元发生了故障。

欧洲标准EN 81-1/2和EN 81-20/50规定了各种选择，其用于当轿厢被阻挡在或不期望的停靠在两个楼层之间时，使乘客从在停靠点之间具有较大距离的电梯疏散：首先，可以通过在井道壁中设置的紧急出口进行疏散。在该情形中，紧急出口必须设置最大竖直距离为11m的位置处，受困的人能够通过该紧急出口疏散。此外，在轿厢能够(水平地)彼此相邻地在共同的井道中行进的情形中，可以通过设置在轿厢的侧壁中的紧急跨越出口，从受阻或停止的轿厢疏散到被移动到其侧面的可运行轿厢。

北美标准的ASME规定了通过轿厢的顶部到这种相邻电梯的轿厢顶部的疏散。为此，在轿厢顶部中设置相应的窗口。

由于众多原因，认为基于井道中的紧急出口的传统疏散概念具有缺点。例如，按照上述距离设置用于每一个井道的紧急出口是非常昂贵的，特别是在相当高的建筑物中的情形中。此外，这种紧急出口必须从外部(即，从建筑物侧)可进入。这导致限制建筑师的设计自由。而且，这种紧急出口构成建筑物的静态强度中的缺口。

目前已知的通过紧急跨越出口的疏散概念还具有各种缺陷。一般地，这种疏散仅仅在具有成组的井道时才可行，轿厢在该成组井道中能够彼此并排地移动。而且，这些疏散概念导致例如限制对重的布置。例如，当受阻轿厢的紧急跨越出口发现自已邻近井道横梁时，通过紧急跨越出口进行疏散是困难的。此外，在这种疏散概念中乘客必须跨过两个相邻轿厢之间的“深渊”，这可能对很多乘客构成心理障碍。还证明的缺陷是，紧急跨越出口所需的结构空间需要相对较大的轿厢深度。

经由彼此水平并排布置的轿厢的顶部进行跨越也具有各种缺陷。首先，乘客需要到达受阻轿厢的顶部。第二步，又是必须跨过“深渊”到达相邻轿厢的顶部。而且，由于布置有各种电梯部件，所以轿厢顶部上的可用空间非常有限。此外，在跨过之前必须移除设置在轿厢顶部上的侧面栏杆，经过证明这是不现实的。

从EP 0 212 147 E1获知用于电梯的疏散装置，该电梯具有电梯轿厢，该电梯轿厢能够在共同的井道中彼此水平并排地移动。

在所谓的多轿厢系统中(其中，一个在另一个上方竖直布置的至少两个轿厢在共同的井道中能够彼此独立地移动)，无法有效地实现上述疏散概念。

例如，由于一个在另一个上方地竖直布置的多个轿厢在相同的井道(即，相同的轨道)中运行，所以这种系统具有比传统电梯系统明显更大的输送能力。如果一个轿厢在这种井道中受困，则首先该轨道的输送能力受到限制。在这种情形中，如果用于疏散到被移动到一侧的轿厢的相邻轨道也受到堵塞，则电梯系统的输送能力灾难性地整体瘫痪。

而且，这种电梯系统具有使用悬挂绳索和补偿绳索的昂贵的缆绳导向装置。例如，在具有两个轿厢(其能够彼此独立地行进)的多轿厢系统中，传统的曳引装置(例如，悬挂绳索)的两个部段和补偿绳索的两个部段在上方轿厢的旁边运行。此外，导向轨道也在轿厢的侧面运行。在疏散到水平地相邻定位的轿厢的情形中，这种绳索和导向轨道表现为乘客难以克服的障碍。

在从轿厢的顶部到定位在待疏散轿厢侧面的轿厢的疏散期间，也会产生相同的困难。

描述的疏散概念均不能有利地在具有线性驱动单元的多轿厢电梯中使用。例如，在这些情形中，除了轿厢，用于一个或多个定子的许多结构空间也需要沿着整个输送高度。布置在轿厢上的线性电动机的转子也减少可用空间。总体上，实现例如到平行移动的轿厢的疏散所需的空间将非常大。

发明内容

因此，本发明致力于提供用于电梯系统的易于实现的疏散概念，其中在该电梯系统中，一个在另一个上方竖直布置的多个轿厢能够在共同的井道中彼此独立地移动。