[发明专利]车门闩锁装置

说明书

提供一种车门闩锁装置，所述车门闩锁装置可以用简单的机构将辅助盖停止和临时保持在打开位置处。辅助盖36可以通过设置在辅助盖36中的铰接轴38被临时保持在打开位置处，辅助盖36可转动地装配在一对弹性保持部件42之间，弹性保持部件设置在盖18中，盖18形成外壳的一部分，止动部分39被设置在辅助盖36上，可以抵接止动部分39的阻挡器部分43被设置在盖18上，并且当辅助盖36在打开方向上转动时，止动部分39在阻挡器部分43的远端部上移动至相反侧。

技术领域

本发明涉及车门闩锁装置。

背景技术

在常规的车门闩锁装置中，从壳体的开口暴露设置成用于在壳体中转动的操作杆的端部。在操作线缆或运动传输构件的端部连接到操作杆的端部之后，被连接部分和操作线缆的端部覆盖有专利文献1中的辅助盖。

专利文献1中的辅助盖可枢转地可分开地安装到壳体以在闭合位置处转动以用于闭合操作杆到操作线缆和操作线缆的端部的被连接部分，以在打开位置处打开部件。

具有暂时保持装置以用于将辅助盖暂时地保持在打开位置处，以避免当门闩锁装置连接到门时和当操作杆连接到操作线缆时，在打开位置处自由地转动辅助盖所导致的问题。

现有技术

专利文献

专利文献1：JP2014-62441A

发明内容

本发明解决的问题

在专利文献1中的门闩锁装置中，用于将辅助盖可枢转地安装到壳体的铰接件是复杂的，并且用于将辅助盖暂时地保持在打开位置处的保持装置设置在壳体和辅助盖中，并且在结构上是复杂的，从而增加用于使壳体和辅助盖成型的成本。

鉴于所述缺点，本发明的目的是提供车门闩锁装置，其中辅助盖被简单的机构暂时地保持在打开位置处。

根据本发明，如下解决前述问题。

第一发明提供车门闩锁装置，车门闩锁装置包括：

外壳；

操作杆，所述操作杆设置在外壳中并且具有通过外壳的开口的被连接部分，在运动传输构件的端部处的连接部分连接所述被连接部分，所述运动传输构件可以传输操作装置的运动；和

辅助盖，所述辅助盖可以闭合连接区域，在所述连接区域中，运动传输构件的连接部分连接到操作杆的被连接部分，其特征在于：

铰接轴，所述铰接轴设置在外壳和辅助盖中的一个上，并且一对弹性保持部分设置在外壳和辅助盖中的另一个上，

铰接轴接合在弹性保持部分中间并且在闭合位置和打开位置之间转动，在打开位置处，连接区域打开，在闭合位置处，连接区域被辅助盖闭合，

止动部分，所述止动部分设置在辅助盖上，并且止动部分可以接触的阻挡器部分设置在外壳上，

当辅助盖在打开方向上转动时，止动部分在阻挡器部分的端部上，移动到相反侧并且防止辅助盖在闭合方向上转动，从而将辅助盖暂时地保持在打开位置处。

在第一发明中，第二发明的特征在于：在铰接轴的外圆周表面上，设置转动防止部分，所述转动防止部分可以通过弹性地接触两个弹性保持部分的相对表面的中的至少一个和防止铰接轴相对于弹性保持部分的转动，将辅助盖暂时地保持在第二打开位置处。

在第二发明中，第三发明的特征在于：铰接轴的横截面是大致地椭圆的，并且转动防止部分形成在铰接轴的外圆周表面上。

在第三发明中，第四发明的特征在于：转动防止部分在铰接轴的外圆周表面上形成为彼此平行，并且两个转动防止部分弹性地接触两个弹性保持部分，从而将辅助盖暂时地保持在第二打开位置处，在第二打开位置处，辅助盖打开大约180°。