[发明专利]电部件、用于制造电部件的方法和用于制造部件的复合材料条

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造电部件，特别是电阻器，例如低电阻值的电流测量电阻器(“分流器”)的复合材料条。另外，本发明涉及一种相应的制造方法和一种相应的电部件。

背景技术

EP 0 605 800 A1公开了一种低电阻值的电流测量电阻器，其由以下组成：由导体材料(例如铜)制成的两个板状的连接部分，和插入在它们之间并由电阻材料(例如)制成的等同的板状的电阻元件。这种已知的电流测量电阻器可由复合材料条经济地制造，所述复合材料条由沿纵向接缝焊接的三个材料条组成。两个外材料条在这里由导体材料(例如铜)组成，而中间材料条由电阻材料(例如)组成。各个电流测量电阻器可横向于条纵向方向从复合材料条冲压出来。这里应说明的是，复合材料条的各个材料条通过电子束焊接而连接在一起。这是容易实现的，因为电阻材料(例如)和导体材料(例如铜)可容易地焊接在一起。

然而，在一些应用中，技术上需要在电流测量电阻器的一侧上配置有铝连接部分。这用电子束焊接是不可能的，因为在一侧的铝和在另一侧的铜或不能焊接在一起或难以焊接在一起。因此在所有热焊接工艺(例如WIG焊接(WIG：Wolfram Inert Gas钨极惰性气体)、激光焊接、电子束焊接等)中，铝与铜之间形成金属间相，其中，此金属间相非常脆弱。焊缝的脆弱性进而导致低强度，因此此方法不适用于工业应用。

冷焊接工艺(例如摩擦焊接)确实防止了铝部件与铜部件之间的这种破坏性的金属间连接的发生。然而，这些焊接工艺不适用于制造多层复合材料条。已知的摩擦焊接通常仅在单件上起作用，因此相对劳动密集且昂贵。

与铝部件的连接例如在以相对较高的稳定电流运行的混合动力和电动车辆中是有用的，使得导电轨必须具有比具有内燃机的常规车辆中的横截面显著更大的横截面。然而同样的情况也适用于所有其他现代机动车辆，这是因为越来越多的功能正通过电动执行器(阀、发动机)来实现，从而大型车辆中的平均稳定电流已经接近200A。由于重量和成本的原因，因此导电轨越来越多地由铝制成。然而，在地面侧和活动侧(电池或交流发电机)上，都必须在铝导电轨与通常由铜制成的部件之间做出过渡。

DE 10 2012 006 641 A1公开了电缆连接元件，在所述电缆连接元件中，铝的插入物镀覆在由铜制成的平坦部分之上。铜部分和铝部分在这里相对于彼此平面平行地布置，这排除了从复合材料条的制造。

这同样适用于US 3 895 851。该出版物公开了电缆连接元件，在所述电缆连接元件中，铝涂层被施加到铜部分。此结构也排除了从复合材料条的制造。

还有在US 3 157 735和DE 10 2004 009 651 A1中，铝部分和铜部分相对于彼此平面平行地布置，这排除了从复合材料条的制造。

另外，参考DE 42 43 349 A1和DE 10 2012 013 036 A1作为现有技术。

发明内容

因此，本发明是基于实现这种从铝部件到铜部件的过渡的目的。

该目的通过权利要求中描述的复合材料条，制造方法和相应部件来实现。

本发明是基于以下技术物理知识：在一侧的铝部件与在另一侧的含铜部件之间的这种连接可通过特殊的接合方法，例如通过滚镀(例如激光诱导滚镀或激光滚镀)，或者还有通过超声波焊接来实现。这种首先是铝部件与其次是含铜部件之间的连接也可被描述为过渡接头。然而，本发明不限于关于所使用的接合方法的这些实施例，而是还可利用允许含铝部件连接到含铜部件的其它接合方法来实现。

从现有技术已知激光诱导滚镀，因此不需要详细描述。仅作为示例，参考DE 10 2008 036 435 A1。

超声波焊接也是从现有技术已知的，因此不需要更加详细地描述。