[发明专利]用于构建轮胎的工艺和设备

说明书

用于构建轮胎的设备，包括：成型工作站(13)，其构造成接收胎体套筒(12)；至少一个径向可扩张/可收缩的环形成形鼓(16)，其能够接合在成型工作站(13)中；至少一个工作站(21)，其构造成在从成形并联接到成形鼓(16)的胎体套筒(12)开始限定的正在处理的轮胎(20)的径向外表面(S’)上构建胎冠结构的至少一个部件；转移装置(29)，其构造成使所述成形鼓(16)沿着闭环完成路径(30)移动并且将其布置在工作站(21)附近以便获得生轮胎(41)，闭环完成路径(30)从与成型工作站(13)相重合的初始工作站延伸至最后工作站；拾取装置(40)，其构造成拾取从相应的成形鼓(16)脱离的所述生轮胎(41)。

技术领域

本发明涉及用于构建轮胎的工艺和设备。更特别地，本发明旨在用于构建生轮胎的工艺和装备，所述生轮胎随后将经受硫化循环，以便获得最终产品。

背景技术

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层，所述胎体帘布层具有与相应的环形锚固结构相接合的相应的相对的端部翼片，所述环形锚固结构在通常以术语“胎圈”表示的区域中一体化，所述胎圈具有内径，所述内径基本对应于相应安装轮辋上的轮胎的所谓“配合直径”。

胎体结构与带束结构相联，所述带束结构可以包括一个或多个带束层，所述带束层布置成相对于彼此并且相对于胎体帘布层径向叠置，所述胎体帘布层具有纺织或金属增强帘线，所述纺织或金属增强帘线与轮胎的周向延伸方向成相交定向和/或基本平行轮胎的周向延伸方向(零度层)。在相对于带束结构的径向外部位置，施加胎面带，与构成轮胎的其它半成品一样，所述胎面带也由弹性体材料制成。

由弹性体材料制成的相应侧壁也被施加在胎体结构的侧向表面上的轴向外部位置，每个侧壁均从胎面带的一个侧向边缘延伸到胎圈的相应环形锚固结构。在“无内胎”类型的轮胎中，通常称为“衬里”的不透空气的覆盖层覆盖轮胎的内表面。

在通过组装相应部件而启动生轮胎的构建后，通常执行模制和硫化处理，所述模制和硫化处理的目的在于通过弹性体合成物的交联而确定轮胎的结构稳定性，以及根据需要在轮胎上赋予所需的胎面设计和在轮胎侧壁处赋予可能的特殊图形标记。

“用于双轮车辆、特别是摩托车的轮胎”表示曲率比大致介于约0.15和约0.45之间的轮胎。

“关于轮胎的曲率比”(或者关于轮胎的一部分的曲率比)表示胎面带(或其外表面)的径向外部点离开胎面自身(或其外表面自身)的相对侧向端部的线的距离(该距离在轮胎的径向平面(或轮胎的所述部分的径向平面上)测量或者在包含其旋转轴线的平面上测量)与沿着所述端部之间的轮胎弦(或者轮胎的一部分的弦)测量的距离之间的比率。

“关于成形鼓的曲率比”表示鼓的外表面的径向外部点离开穿过鼓自身的相对侧向端部的线的距离(该距离在鼓的径向平面上测量或者在包含其旋转轴线的平面上测量)与沿着所述端部之间的鼓弦测量的距离之间的比率。

表述“弹性体材料”指的是包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填充物的复合物。优选地，这种复合物还包括添加剂，例如交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，因此通过加热，能够使该材料交联，以便形成最终制造产品。

表述“胎体套筒”表示基本圆柱形式的胎体结构，所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层和一对环形锚固结构。换言之，这是在其于基本圆柱形鼓上构建结束时和在成型为环形形式之前的胎体结构。

表述“胎冠结构”指的是至少由带束结构和胎面带形成的套件。侧壁的至少一部分可以与该套件相联。

表述“正在处理的轮胎”表示联接到成形鼓的环形胎体套筒，所述胎体套筒包括或者不包括从胎体套筒的径向外表面并且因此从正在处理的轮胎自身的径向外表面开始构建的胎冠结构的一系列部件。换言之，正在处理的轮胎是从环形胎体套筒开始并且联接到成形鼓的开发中的装备。