[发明专利]油分离器

说明书

在对内燃机的窜漏气体中的油进行分离的油分离器中，提高粒径比较大的油颗粒的捕集效率。油分离器(2)内的窜漏气体的流路包含上游侧流路(18)和相对于上游侧流路变向后的下游侧流路(20)。设置于下游侧流路的分离壁(36)具有第1表面(40)和第2表面(42)，其中，第1表面(40)相对于上游侧流路呈钝角，第2表面(42)与第1表面的下游侧相邻，由向相对于上游侧流路大致呈直角的方向延伸的平面构成。窜漏气体在上游侧流路被加速后，通过第1表面，在维持其速度的状态下不打乱其流动而进行变向，而沿第2表面流动。此时，窜漏气体中的油颗粒由于其惯性，与第2表面相碰撞而被捕集。

技术领域

本发明涉及一种用于对内燃机的窜漏气体(blow-by gas)中的油颗粒(oilparticles)进行分离的油分离器(oil separator)。尤其是涉及一种用于分离粒径比较大的油颗粒的油分离器。

背景技术

在汽车的发动机等中，从活塞与气缸的间隙漏出到曲轴箱内的窜漏气体含有大量的碳氢化合物(HC)。碳氢化合物是光化学烟雾的诱因物质，因此，正在普及一种不将窜漏气体排放到大气中，而使其返回吸气系统与混合气体一起再次燃烧的还原方式。另外，由于在窜漏气体中含有被微粒化的机油，因此，期望将该油分离并使其返回发动机。作为将窜漏气体中的油颗粒分离的机构，已知有各种方式(惯性碰撞式、迷宫式和旋风式等)的油分离器。

在所谓的惯性碰撞式的油分离器中，在其内部设置有用于遮挡窜漏气体的流动的碰撞板。当窜漏气体与碰撞板相碰撞时，其中的油颗粒通过其惯性而附着于碰撞板，从而被捕集。例如，专利文献1中记载了这样的惯性碰撞式的油分离器。在油分离器上，安装有堵塞流路的开口部的板簧，该板簧呈悬臂状来支承。通过该板簧进行弹性变形，在开口部与板簧之间产生间隙，窜漏气体通过该间隙时被加速。之后，被加速的窜漏气体与设置于下游侧的壁相碰撞，因此，窜漏气体所包含的油颗粒通过惯性作用而附着于壁，由此被捕集。该方式中，窜漏气体以高速与壁相碰撞，因此，即使是粒径比较小的油颗粒，也能够捕集。

在所谓的迷宫式的油分离器中，设置有隔板，窜漏气体的流路成为迷宫状。因此，油颗粒的浮游距离变长，从而油颗粒由于自重而落下，并且，窜漏气体变向时，油颗粒由于其惯性与隔板相碰撞而被捕集，由此油颗粒从窜漏气体分离。这样，迷宫式的油分离器还具有惯性碰撞式的油捕集机构。例如，在专利文献2中，记载有这样的迷宫式的油分离器。在该油分离器中，从形成迷宫状的流路的壁立设有多个突出片。窜漏气体中的油颗粒与这些突出片相碰撞而被捕集。通过设置突出片来增加油颗粒碰撞的部分，以此来提高油的分离效率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:德国发明专利授权特许第10362162号说明书

专利文献2:日本发明专利公开公报特开2007-100567号

发明内容

(发明要解决的问题)

然而，专利文献1所记载的油分离器适合捕集粒径比较小的油颗粒，但当窜漏气体中存在粒径比较大的油颗粒时，由于用于使窜漏气体加速的间隙狭窄，因此，可能粒径比较大的油颗粒附着于用于形成该间隙的板簧等而造成动作不良。因此，优选与事先将粒径比较大的油颗粒分离的预先处理油分离器(pre oil separator)并用。

与此相对，专利文献2所记载的油分离器中，即使窜漏气体含有粒径比较大的油颗粒，造成动作不良的可能也会较低。但是，即使将这样的油分离器作为预先处理油分离器来使用，也无法将粒径比较大的油颗粒完全分离。

本发明是鉴于这样的现有技术的问题而完成的，其主要目的在于，提供一种提高粒径比较大的油颗粒的分离效率的油分离器。

(解决问题所采用的方案)