[发明专利]机动车门锁

说明书

本发明涉及一种用于制造机动车门锁的方法和一种机动车门锁，该机动车门锁具有至少一个锁定装置和用于间接支承锁定装置的锁盒(1)，其中，锁盒(1)的材料厚度(D)至少在锁定装置部件的支承部(14、15)的区域中能够适配于要承受的力，优选具有较大的材料厚度(D2)。

技术领域

本发明涉及一种机动车门锁，该机动车门锁具有至少一个锁定装置/锁定机构和用于间接支承锁定装置的锁盒。

背景技术

机动车门锁被用于侧门、后盖和/或滑动门中。机动车门锁的作用是一方面保持门/或盖板的闭锁，另一方面在事故情况下保证门不会自动地打开。尤其在有关安全性方面，用于闭锁现代的机动车的重要的构件由金属材料制成。在此例如转动锁叉和锁定爪可以被称为重要的构件，该重要的构件以一级或两级的锁止方式完成机动车门锁的闭锁。为了能够将足够的力传导到锁定装置中，形成锁定装置的构件、即转动锁叉和锁定爪支承在金属轴上并优选以可旋转的方式紧固在金属基座、锁盒上。锁盒、轴和锁定装置共同用于闭锁机动车门，以及例如在事故的情况下保持门的闭锁。为了闭锁，锁定装置或机动车门锁与锁保持件共同作用，该锁保持件优选紧固在机动车车身上。机动车门锁当然也可以紧固在机动车车身上，而锁保持件可以装配在可运动地安装的门、盖板或滑动门上。

尤其为了能承受在碰撞或事故情况下出现的强的力，锁定装置、轴和锁盒必须具有足够强度。为了实现需要的强度而应用已知的、现代的计算方法、例如有限元方法。借助于这种计算方法则可以选择机动车门锁的所使用构件的适合的材料选择和/或材料厚度。机动车门锁的上述构件优选由钢制成。

为了在侧门锁中实现足够的强度，从文献DE 7046460中已知：借助于附加板件加强锁盒。公开了一种设计为凸台形的板，该板加强了转动锁叉或锁叉的支承轴。

为了加强用于机动车的侧门锁，从文献DE 20 2011 110 393 U1中已知：除了锁盒之外还在机动车锁中使用加强板。该加强板为此具有突出的栓部。该栓部挂在锁盒的侧壁中。加强板在此用于在与锁盒相对的侧上接纳转动锁叉和锁止爪的轴。

在机动车门锁的现今的实施方案中提出的问题是，汽车制造商力争减小机动车的重量。在重量方面，锁盒和锁定装置占有大的重量份额。该重量份额尤其大，这是因为锁定装置构件和锁盒即使在极端情况下也满足要求，就是说必须在事故情况下也具有足够的强度，以防止门打开。在承受高负载的构件、如锁盒和锁定装置中的具有足够强度的足够的材料厚度在此与对于机动车的和进而机动车锁的构件的尽可能小的重量的要求相矛盾。为了克服这个技术问题，本发明阐明了解决方案。

发明内容

本发明的目的是，提供一种改善的机动车门锁，并尤其提供一种结构简单的和成本低廉的解决方案以用于制造用于机动车门锁的锁盒。本发明的目的尤其是，提供一种锁盒，该锁盒一方面在极端情况下满足高的要求，另一方面满足汽车行业对于更小的重量的要求。

本发明还要实现的目的是，提供一种方法，利用该方法提供改善的锁盒，使得在重量减小的同时解决从所述要求中产生的足够的运行安全性的问题。

上述目的的解决方案根据本发明通过独立权利要求的特征实现。本发明的有利的设计方案在从属权利要求中说明。还要指出的是，在下面描述的实施例不是限制性的，也可以是在说明中和从属权利要求中描述的特征的任意变型方式。

根据权利要求1如此实现本发明的目的，即提供一种具有至少一个锁定装置和用于间接支承支架的锁盒的机动车门锁，其中，锁盒的材料厚度至少在锁定部件的支承部/支承件的区域中能够适配于要承受的力，优选具有较大的材料厚度。通过根据本发明的锁盒的设计方案以在锁定装置部件的支承部的区域中不同大小的材料厚度的形式实现了以下可能性，一方面满足了对于机动车门锁的足够的强度的要求，另一方面决定性地减小了机动车门锁的重量。锁盒的材料厚度的适配在以下范围实现：在其中要承受强的力的区域具有大的材料厚度，而在其中必须承受的力较小的区域设计为其材料厚度减小。