[发明专利]用于改善的轮胎胎面性能的丙烯-乙烯-二烯三元聚合物添加剂

说明书

披露了一种轮胎胎面组合物。所述轮胎胎面组合物包含以下组分，以所述组合物的重量计，其在以下范围内:5至75wt％二烯弹性体；0至40wt％加工油；20至80wt％填料；熟化剂；和5至30wt％丙烯‑乙烯‑二烯三元聚合物，其含有2wt％至40wt％乙烯和/或C₄‑C₂₀α‑烯烃衍生的单元，0.5至10wt％二烯衍生的单元，并且通过DSC测得的熔化热为0J/g至80J/g。

发明人：Edward J.BLOK，Anthony J.DIAS，Sunny JACOB，Ian C.STEWART，YongYANG和Jingwen ZHANG

相关申请的交叉参考

本发明要求2014年9月30日提交的USSN 62/057,539和2014年12月10日提交的EP申请14197135.8的优先权和权益。

技术领域

本发明涉及可用作轮胎胎面改性剂的丙烯-乙烯-二烯三元聚合物。

背景技术

轮胎胎面混配物是一种轮胎中重要的混配物，其决定耐磨性，牵引力，和滚动阻力。产生优异的牵引力、低的滚动阻力同时提供良好的胎面耐磨性是一种技术挑战。挑战之处在于湿牵引力与滚动阻力/胎面耐磨性之间的权衡。提高混配物的Tg将会提供更好的湿牵引力，但是同时会增加滚动阻力和胎面磨损。需要开发出一种胎面混配物添加剂，其能够提供良好的湿牵引力而不增加滚动阻力和胎面磨损。

官能化的SBR(苯乙烯丁二烯橡胶)是通过改善填料的分散性来改善这种平衡的一种方法。来自Lanxess的Nanoprene^TM，亚微米至微米级的凝胶，并具有交联的丁二烯核心和丙烯酸类壳，是另一类用于增加湿牵引力而不影响滚动阻力的添加剂。但是，Nanoprene仅能够产生有限的在湿牵引力方面的改进。

相关的申请包括US 2012-0245293；US2012-0245300；2012年9月24日提交的USSN61/704,611；和2012年9月24日提交的USSN 61/704,725。

发明内容

本申请描述了一种轮胎胎面组合物，包括以下组分，按所述组合物的重量计，其在以下范围内：5至75wt％二烯弹性体；0至40wt％加工油；20至80wt％填料；熟化剂；和5至30wt％丙烯-乙烯-二烯三元聚合物，其含有2wt％至40wt％乙烯和/或C₄-C₂₀α-烯烃衍生的单元，并且通过DSC测得的熔化热为0J/g至80J/g。

还披露了一种平衡轮胎胎面中湿牵引力性能和滚动阻力的方法，其包括将至少填料、二烯弹性体、和熟化剂与一种或多种丙烯-乙烯-二烯三元聚合物结合从而形成轮胎胎面；其中所述丙烯-乙烯-二烯三元聚合物含有2wt％至40wt％乙烯和/或C₄-C₂₀α-烯烃衍生的单元，并且通过DSC测得的熔化热为0J/g至80J/g；并且进行所述组分的熟化从而形成轮胎胎面；其中所述丙烯-乙烯-二烯三元聚合物相对于其它组分的含量，以及它的共聚单体含量，能够变化从而改善轮胎胎面的湿牵引力和滚动阻力的平衡。

附图说明

图1是本申请披露的轮胎胎面组合物的几个实施方式的动态机械热分析(DMTA)曲线。

具体实施方式