[发明专利]车顶安置天线安装结构

说明书

本发明提供一种车顶安置天线安装结构，在安装时能够可靠地固定于车顶与车顶电连接，并且在拆卸时能够容易地从车顶卸下。车顶安置天线安装结构由天线基座(10)、第一螺纹部(20)、第二螺纹部(30)、带支腿垫片(40)、支腿座部(50)和突出部(60)构成。带支腿垫片(40)包括：具有供第一螺纹部(20)贯穿的孔的垫圈(41)、以及从垫圈(41)延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部(42)。支腿座部(50)装卸自如地设置在第一螺纹部(20)的周围，具有抵接角部(51)。突出部(60)具有向支腿部(42)的内侧倾斜面，在第一螺纹部(20)与第二螺纹部(30)紧固连接时，通过与支腿座部(50)的抵接角部(51)倾斜地抵接，以此施加使支腿部(42)相对于第一螺纹部(20)的轴向外侧扩张的按压力。

技术领域

本发明涉及一种车顶安置天线的安装结构，特别是一种插入到车顶的安装孔中进行固定的车顶安置天线安装结构。

背景技术

以往的安装于车辆顶部的天线中例如包括如专利文献1公开的那种结构的天线：将从天线基座突出的螺纹毂插入到设置于车顶的安装孔中，从车辆室内侧用螺母紧固而将其固定于车顶。采用这种结构的情况下，由于在安装作业时螺母会掉落并且隔着车顶从车辆室内侧进行紧固，所以存在操作性较差的问题。

为了消除上述操作性较差的问题，在与本申请为同一申请人的专利文献2中，公开了一种容易安装于车辆并且能够减轻作业人员负担的车顶安置天线的安装结构。该安装结构使用带支腿垫片，首先将安装结构从车辆室外侧插入到车顶的安装孔中。然后，随着从车辆室内侧螺栓等的紧固，带支腿垫片的支腿部与设置于螺纹毂的抵接部抵接并扩张，支腿部的爪咬咬入于车顶的车辆室内侧。由此，固定于车顶并且与车顶电连接(接地)。

此外，在与本申请为同一申请人的专利文献3中，公开了一种使用以与垫片部重叠的方式配置的加强板的车顶安置天线的安装结构，以防止专利文献2的垫片部发生变形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001－036315号公报

专利文献2：日本特开2006－248486号公报

专利文献3：日本特开2011－194949号公报

发明内容

在专利文献2或专利文献3中记载的车顶安置天线安装结构的情况下，由于带支腿垫片的支腿部与设置于螺纹毂的抵接部抵接而扩张，所以成为螺纹毂的抵接部被支腿部夹着的状态。此时，带支腿垫片以夹着螺纹毂的状态被固定而难以脱离。因此，在因维护等需要从车辆卸下车顶安置天线时，可能产生无法卸下车顶安置天线的问题。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种车顶安置天线安装结构，在安装时能够可靠地固定于车顶与车顶电连接，并且在卸下时能够容易地从车顶卸下。

为了实现上述的本发明的目的，本发明涉及的车顶安置天线安装结构，其用于将天线固定于车顶的安装孔，该车顶安置天线安装结构的特征在于，具备：天线基座，其配置在车辆室外侧；第一螺纹部，其设置于天线基座，向车顶侧突出，被插入到车顶的安装孔中；第二螺纹部，其与上述第一螺纹部紧固连接；带支腿垫片，其包括具有供上述第一螺纹部或第二螺纹部贯穿的孔的垫圈、以及从垫圈延伸并具有能够与车顶抵接的爪的多个支腿部；支腿座部，其装卸自由地设置于第一螺纹部的周围，具有抵接角部；以及突出部，其具有向支腿部的内侧倾斜的面，使得在隔着带支腿垫片的垫圈将第一螺纹部与第二螺纹部紧固连接时，通过与支腿座部的抵接角部倾斜地抵接来施加使支腿部相对于第一螺纹部的轴向外侧扩张的按压力。

这里，优选的是，突出部以使带支腿垫片的支腿部的纵截面呈“く”字形的方式形成。

此外，突出部可以包括从带支腿垫片的支腿部的侧面突出的三角形板状体构成。