[发明专利]用于车辆驱动装置的扎线增强的铰接装置和联接装置有效
| 申请号： | 201580051902.0 | 申请日： | 2015-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN106795920B | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 阿尔明·胡贝尔;马克·布兰德尔;约翰·勒夫;罗兰德·里瑟尔;沃尔夫冈·奥特胡弗尔;约瑟夫·埃伯勒;克劳斯·约斯 | 申请（专利权）人： | 南德盘形连轴器制造有限及两合公司;西门子交通有限公司 |
| 主分类号： | F16D3/62 | 分类号： | F16D3/62;F16D3/78 |
| 代理公司： | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 靖亮 |
| 地址： | 德国瓦尔*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 驱动 装置 增强 铰接 联接 | ||
1.一种扎线增强的铰接装置(46、52)，用于车辆驱动装置的联接装置，包括：
多个联结元件(64、74)，
至少一个环扎包(56、58)，其中，所述至少一个环扎包(56、58)将相邻的联结元件(64、74)以能够传递力的方式联结，
为了沿轴向引导所述至少一个环扎包(56、58)而布置在联结元件(64、74)中的至少一个上的支撑装置(68)，
至少一个弹性体(60)，所述至少一个环扎包(56、58)和联结元件(64、74)至少部分地嵌入所述弹性体中，
其特征在于，联结元件(64、74)以如下方式构造和/或定位：使得扎线增强的铰接装置(46、52)能够与联接装置(18、200、300)的不同的固定接口相匹配，其中，至少一组第一组的联结元件(64a)布置在第一半径(R1)上，至少一组第二组的联结元件(64b)布置在第二半径(R2)上，其中，第一半径(R1)不同于第二半径(R2)。
2.根据权利要求1所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，所述车辆驱动装置是低架车辆的驱动装置。
3.根据权利要求1所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，至少一个联结元件(74)具有螺纹(80)。
4.根据权利要求1或3所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，至少一个联结元件(74)具有带预先确定的螺栓头(76)的分段。
5.根据权利要求1或3所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，至少一个联结元件(74)具有作为轴环元件起作用的分段(78)。
6.根据权利要求1或3所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，至少一个联结元件(74)容纳在轴套(92)中。
7.根据权利要求1所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，沿扎线增强的铰接装置(46、52)的周向交替布置第一组的联结元件(64a)和第二组的联结元件(64b)。
8.根据权利要求1所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，第一组的联结元件(64a)和第二组的联结元件(64b)沿径向处在一条直线上或者彼此错开地布置。
9.根据权利要求1或7所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，第一组中的联结元件(64a)借助于至少一个环扎包(56、58)与第二组中的联结元件(64b)相互连接。
10.根据权利要求1或8所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，第一组的联结元件(64a)借助于第一组的环扎包(56、58)相互联结，第二组的联结元件(64b)借助于第二组的环扎包(56、58)相互联结。
11.根据权利要求1或3所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，环扎包(56、58)呈鱼尾板状地构造。
12.根据权利要求1或3所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，扎线增强的铰接装置(46、52)包括多个弹性体(60)，所述多个弹性体分别具有至少一个环扎包(56、58)。
13.根据权利要求12所述的扎线增强的铰接装置(46、52)，其特征在于，所述多个弹性体(60)借助于至少一个联结元件(64、74)相互联结。
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