[发明专利]集装箱用制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱用制冷装置。

背景技术

一直以来，为了冷却海运等时使用的集装箱的箱内空间，使用的是集装箱用制冷装置(如参照专利文献1)。

在集装箱箱内，例如会装载香蕉、牛油果等植物。植物在收获后仍会呼吸，吸入空气中的氧气并释放出二氧化碳。一旦因植物的呼吸作用而致使箱内的氧气浓度降低到规定的目标浓度，则虽然植物的呼吸量会减少，但要达到目标浓度会很花费时间，在这期间植物会变色、腐烂等，导致鲜度下降。

在此情况下，专利文献1的集装箱用制冷装置包括供气装置，生成并向箱内供给氮气浓度高于外部空气的富氮空气。该供气装置包括抽吸并压缩外部空气的泵机构部和利用该泵机构部排出的压缩空气生成富氮空气的生成部。只要向集装箱箱内供给富氮空气而使箱内的氧气浓度迅速下降，并使集装箱箱内的空气的氧气浓度低于外部空气，植物的呼吸量就会减少，从而易于维持鲜度。

专利文献1：日本专利第2635535号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

可以考虑将供气装置的构成部件装在具有封闭结构的单元壳体内而使其成为一个单元。这样一来，就能够使供气装置易于安装。

然而，供气装置所包括的泵机构部，在压缩空气时会发热。为了避免泵机构部因该发热而发生故障或给周边设备等带来不良影响等，需要将泵机构部产生的热排放到单元壳体外。另一方面，仅为了该排热而设置风扇等设备会导致成本增加和装置变大,因此并不理想。

本发明正是鉴于上述各点而完成的。其目的在于：以低成本实现包括泵机构部的供气装置的散热对策。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明以集装箱用制冷装置10为对象，其包括制冷剂回路20、箱外风扇25、箱内风扇26和供气装置30，其中，所述制冷剂回路20包括散热器22和蒸发器24且用于进行制冷循环，所述箱外风扇25用于向所述散热器22供给箱外空气，所述箱内风扇26用于向所述蒸发器24供给箱内空气，供气装置30用于生成并向箱内供给氮气浓度高于外部空气的富氮空气。所述供气装置30包括：单元壳体70，其设在集装箱11箱外，在所述单元壳体70上形成有冷却空气流入口79a和冷却空气流出口79b；泵机构部31P，其装在所述单元壳体70内，用于抽吸并压缩外部空气；以及生成部34、35，其利用所述泵机构部31P排出的压缩空气生成富氮空气。集装箱用制冷装置10包括排气通路85，其将所述单元壳体70与所述箱外风扇25的负压侧连接起来，以保证所述箱外风扇25从所述冷却空气流出口79b能将所述单元壳体70内的空气吸出来。

在第一方面的发明中，集装箱11的箱内空气在蒸发器24中被冷却，在蒸发器24中从箱内空气转移到制冷剂上的热被散热器22排放到箱外空气中。在供气装置30中，泵机构部31P抽吸外部空气并压缩后，生成部34、35利用该压缩空气生成富氮空气。生成的富氮空气被供给到集装箱11箱内。

此处，泵机构部31P在压缩外部空气时会发热，泵机构部31P可能因该热而发生故障或给周边设备等带来不良影响等。然而，在第一方面的集装箱用制冷装置10中，箱外风扇25经由排气通路85从冷却空气流出口79b抽出单元壳体70内的空气。因此，形成如下气流：从冷却空气流入口79a经单元壳体70内部流向冷却空气流出口79b的气流。泵机构部31P产生的热随着该气流，从冷却空气流出口79b被排放到单元壳体70外。

第二方面的发明的特征在于：在所述第一方面的基础上，所述排气通路85由排气管85构成，该排气管85的入口端连接在所述冷却空气流出口79b上，该排气管85的出口端在所述箱外风扇25的负压侧开口。

在第二方面中，泵机构部31P产生的热，通过排气管85排放到单元壳体70外。

第三方面的发明的特征在于：在所述第二方面的基础上，所述排气管85的至少一部分形成为下降部85a，所述下降部85a以从入口侧朝向出口侧逐渐下降的方式延伸。

在第三方面中，即使海水等从排气管85的出口端进入该排气管85内，该海水等也无法抵抗重力而通过下降部85a内部流向排气管85的入口侧。也就是说，海水等不会通过下降部85a流到排气管85的入口侧，从而能防止海水等经由排气管85从冷却空气流出口79b进入单元壳体70内。