[发明专利]路径搜索系统、路径搜索方法以及计算机程序有效
| 申请号: | 201580047381.1 | 申请日: | 2015-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN106662459B | 公开(公告)日: | 2019-12-24 |
| 发明(设计)人: | 谷崎大介;日与川豊治;加藤龙也;中村元裕;渡边和纪;田代博之;广尾啓 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34;G08G1/09;G08G1/0969 |
| 代理公司: | 72003 隆天知识产权代理有限公司 | 代理人: | 宋晓宝;向勇 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 路径 搜索 系统 方法 以及 计算机 程序 | ||
1.一种路径搜索系统,使用构成路径的路段或者节点的各耗费值来进行推荐路径的搜索,其特征在于,具有:
耗费计算单元,其根据成为用于计算所述耗费值的材料的计算材料信息,来计算所述路段或者节点的耗费值;
可信度确定单元,其根据为了计算一个路段或者节点的耗费值而使用的所述计算材料信息的数量,来确定计算出的该一个路段或者节点的耗费值的可信度;
耗费修正单元,其根据由所述可信度确定单元确定的所述可信度,对该可信度被确定的所述路段或者节点的耗费值进行修正;
路径搜索单元,其使用由所述耗费修正单元修正过的所述耗费值来搜索所述推荐路径,
所述耗费修正单元以由所述可信度确定单元确定的所述可信度越高,则该可信度被确定的所述路段或者节点的耗费值越低的方式进行修正。
2.根据权利要求1所述的路径搜索系统,其特征在于,
为了计算一个路段或者节点的耗费值而使用的所述计算材料信息的数量越多,则所述可信度确定单元将该一个路段或者节点的耗费值的可信度确定得越高。
3.根据权利要求1所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述计算材料信息包括从车辆获取的探测信息。
4.根据权利要求3所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述耗费计算单元根据与从地图信息获取的所述路段或者节点相关的信息和由所述探测信息确定的平均旅行时间或者拥堵指数,来计算所述路段或者节点的耗费值。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述耗费修正单元通过使由所述耗费计算单元计算出的所述耗费值乘以与由所述可信度确定单元确定的所述可信度相应的系数,来修正所述路段或者节点的耗费值。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述耗费计算单元从成为用于计算所述耗费值的材料的所述计算材料信息之中,提取与成为耗费值的计算对象的路段或者节点对应的所述计算材料信息,并使用所提取的所述计算材料信息来计算所述路段或者节点的耗费值,并且,
所述耗费计算单元具有条件放宽单元,该条件放宽单元通过放宽提取之际的对应条件,来使为了计算一个路段或者节点的耗费值而提取的所述计算材料信息的数量增加。
7.根据权利要求6所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述计算材料信息为车辆的行驶信息,且附加有车辆所行驶的路段或者节点、向该路段或者节点进入的进入方向、从该路段或者节点退出的退出方向作为行驶状态,
所述耗费计算单元提取附加有与成为耗费值的计算对象的路段或者节点相对应的所述行驶状态的所述计算材料信息,
所述条件放宽单元通过将所述进入方向以及所述退出方向中的一方或者双方从所述行驶状态的对应条件中排除,从而使为了计算所述一个路段或者节点的耗费值而提取的所述计算材料信息的数量增加。
8.根据权利要求6所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述计算材料信息为车辆的行驶信息,且附加有车辆行驶的时刻,
所述耗费计算单元提取附加有与计算耗费值的时刻相同的时刻分类中所包含的时刻的所述计算材料信息,
所述条件放宽单元通过使所述时刻分类的范围扩大,来使为了计算一个路段或者节点的耗费值而提取的所述计算材料信息的数量增加。
9.根据权利要求6所述的路径搜索系统,其特征在于,
所述计算材料信息为车辆的行驶信息,且附加有车辆行驶的日期或者星期几,
所述耗费计算单元提取附加有与计算耗费值的日期或者星期几相同的日期分类或者星期几分类中所包含的日期或者星期几的所述计算材料信息,
所述条件放宽单元通过使所述日期分类或者星期几分类扩大,来使为了计算一个路段或者节点的耗费值而提取的所述计算材料信息的数量增加。
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