[发明专利]夹层玻璃用中间膜及夹层玻璃

说明书

技术领域

本发明涉及为了得到夹层玻璃所使用的夹层玻璃用中间膜。另外，本发明还涉及使用了上述夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃。

背景技术

夹层玻璃即使受到外部冲击而破损，玻璃碎片的飞散量也较少，安全性优异。因此，上述夹层玻璃被广泛用于汽车、有轨车辆、飞行器、船舶及建筑物等。上述夹层玻璃通过在一对玻璃板之间夹入夹层玻璃用中间膜而进行制造。

作为用于汽车的上述夹层玻璃，已知有抬头显示器(HUD)。就HUD而言，可在使汽车的挡风玻璃上显示作为汽车的行驶数据的速度等测量信息等。

就上述HUD而言，存在显示于挡风玻璃的测量信息观察到重影的问题。

为了抑制重影图像，下述专利文献1中公开有一种在一对玻璃板之间夹入具有指定楔角的楔状中间膜的夹层玻璃。就这种夹层玻璃而言，通过中间膜楔角的调整，可以使由1个玻璃板反射的测量信息的显示和由另一个玻璃板反射的测量信息的显示在司机的视野中连成1点。因此，测量信息的显示不易观察到重影，不妨碍司机的视野。

另外，对用于车辆及建筑物的开口部的夹层玻璃要求较高的隔热性。

与紫外线相比，比可见光长的波长780nm以上的红外线的能量较小。但是，红外线的热作用较大，红外线被物质吸收时，作为热放出。因此，红外线通常称为热线。因此，为了提高夹层玻璃的隔热性，需要充分阻隔红外线。

作为含有用于有效地阻隔上述红外线(热线)的隔热粒子的中间膜，下述专利文献2中公开一种含有锡掺杂氧化铟粒子(ITO粒子)或锑掺杂氧化锡粒子(ATO粒子)的中间膜。下述专利文献3中公开有一种含有氧化钨粒子的中间膜。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表平4-502525号公报

专利文献2：WO2001/025162A1

专利文献3：WO2005/087680A1

发明内容

发明所要解决的技术问题

就使用了现有的中间膜的夹层玻璃而言，有时黄色指数值(YI值)较高。另外，就使用了现有的中间膜的夹层玻璃而言，有时激发纯度较高。另外，就使用了现有的中间膜的夹层玻璃而言，特别是在不使用隔热粒子等隔热性化合物的情况下，不能充分得到隔热性。

此外，楔状的中间膜中，厚度根据中间膜的位置不同而各异。因此，就中间膜的厚度较厚的部分和较薄的部分这两个部分而言，优选YI值较低，且优选激发纯度较低。另外，就中间膜的厚度较厚的部分和较薄的部分而言，优选YI值的差较小，且优选激发纯度的差较小。

另外，近年来，随着车辆类型的设计的多样化及夹层玻璃的安装角度的多样化，在楔状的中间膜中，有时更大地设定楔角。在楔角较大的中间膜中，YI值易于局部变高，激发纯度易于局部变高。在楔角较大的中间膜中，易于较大地产生与YI值及激发纯度相关的问题。

本发明的目的在于，提供一种夹层玻璃用中间膜，尽管厚度由于位置不同而各异，也可以实现较低的黄色指数值、较低的激发纯度和较高的隔热性。另外，本发明的另一目的在于，还提供一种使用了所述夹层玻璃用中间膜的夹层玻璃。

用于解决课题的技术方案

根据本发明宽泛的方面，提供一种夹层玻璃用中间膜，其中，一端的厚度比与所述一端相反一侧的另一端的厚度薄，所述夹层玻璃用中间膜含有热塑性树脂、紫外线屏蔽剂、氧化钨粒子，所述紫外线屏蔽剂为苯并三唑类紫外线屏蔽剂。

在本发明的夹层玻璃用中间膜的某种特定方面，在将中间膜的所述一端和所述另一端之间的距离设为X时，从所述另一端向内侧0.1X的位置处的激发纯度为2.6以下。

在本发明的夹层玻璃用中间膜的某种特定方面，在将中间膜的所述一端和所述另一端之间的距离设为X时，从所述另一端向内侧0.1X的位置处的激发纯度与从所述一端向内侧0.1X的位置处的激发纯度之差的绝对值为1以下。

所述第一层中所含的所述热塑性树脂优选为聚乙烯醇缩醛树脂。所述第一层优选含有增塑剂。所述第二层中所含的所述热塑性树脂优选为聚乙烯醇缩醛树脂。所述第二层优选含有增塑剂。

在本发明的夹层玻璃用中间膜的某种特定方面，所述中间膜具有厚度方向的截面形状为楔状的部分。

根据本发明宽泛的方面，提供一种夹层玻璃，其具备：第一夹层玻璃部件、第二夹层玻璃部件、和所述的夹层玻璃用中间膜，在所述第一夹层玻璃部件和所述第二夹层玻璃部件之间配置有所述夹层玻璃用中间膜。

发明的效果