[发明专利]电动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车用空调装置等中用于制冷剂压缩的压缩机构、对压缩机构进行驱动的电动机以及用于驱动电动机的逆变器被一体化后的电动压缩机。

背景技术

在车用空调装置等中使用的电动压缩机中，一般而言，来自车辆的蓄电池的直流电流通过逆变器而被转换为交流电流，经由连接端子而向电动机供电。

作为这种电动压缩机，例如已知一种专利文献1记载的电动压缩机。专利文献1记载的电动压缩机包括：电动机，该电动机具有环状的定子铁心和转子；电动机驱动用的逆变器；以及压缩机构，该压缩机构由电动机驱动。所述逆变器具有作为通电端子的密封端子(阳端子)，所述密封端子经由设置在组外壳(日文：クラスタハウジング(cluster hous ing))内的连接端子(阴端子)而与所述电动机的定子线圈端部的导线导通。此外，所述组外壳以配置在定子铁心的外周面的方式构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2006－42409号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在上述专利文献1记载的电动压缩机中，为了使组外壳配置在定子铁心的径向外侧，电动压缩机的机体周围的外形尺寸将会变大。因而，在车辆等中搭载电动压缩机的空间没有富余，尤其是在电动压缩机的机体周围的外形尺寸的制约严格的情况下，存在无法使用专利文献1记载的电动压缩机的可能性。此外，由于是为了安装组外壳而在定子铁心上形成卡合用的槽的结构，因此，还存在产生定子铁心的导磁率下降及导磁率的不均衡，进而导致电动机效率下降的可能性。

本发明着眼于这种实际情况而作，其目的在于提供一种电动压缩机，该电动压缩机能够在不导致电动机效率下降及机体周围的外形尺寸增大的情况下，进行逆变器与电动机间的导通。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个方面的电动压缩机包括：电动机；逆变器，该逆变器用于驱动所述电动机；以及压缩机构，该压缩机构由所述电动机驱动，并对制冷剂进行压缩，其中，所述电动机采用如下结构，即包括：转子；定子铁心，该定子铁心配置在所述转子的径向外侧；绕线管，该绕线管配置在所述定子铁心的端部，且具有电绝缘性；线圈，该线圈卷绕于所述绕线管及所述定子铁心上；以及连接器外壳，该连接器外壳具有将所述逆变器与所述线圈之间电连接的连接端子，并以位于比所述定子铁心的外周面更靠内侧的方式设置于所述绕线管。

发明效果

根据上述结构的电动压缩机，由于具有如下结构、即具有电绝缘性的绕线管配置在定子铁心的端部，所述定子铁心配置在转子的径向外侧，具有将逆变器与电动机的线圈间电连接的连接端子的连接器外壳以位于比定子铁心的外周面更靠内侧的方式设置于绕线管，因此，能够将连接器外壳设置成不从定子铁心的外周面突出，因而不会导致机体周围的外形尺寸增大。

此外，由于连接器外壳设置在绕线管上，所述绕线管配置于定子铁心的端部，因此，不需要为了安装连接器外壳而对定子铁心进行加工等，能够防止因连接器外壳安装产生的定子铁心的导磁率下降及导磁率的不均衡，并且能够进行逆变器与电动机之间的导通。

通过这样，可提供一种能够在不引起电动机效率的下降及机体周围的外形尺寸增大的情况下进行逆变器与电动机之间的导通的电动压缩机。

附图说明

图1是本发明一实施方式的电动压缩机的剖视图

图2是表示将上述实施方式的电动压缩机的定子单元组装后的状态的立体图。

图3是图2的定子单元的分解立体图。

图4是图2所示的A部的放大图。

图5是用于对上述实施方式的电动压缩机的通电端子与连接器外壳间的配置关系进行说明的立体图。

图6是图1所示的B部的放大图。

图7是以包含连接器外壳的长边方向的另一截面来表示图6所示的通电端子及连接器外壳的主要部分剖视图。

图8是上述实施方式的电动压缩机的连接器外壳的俯视图，其是表示连接端子安装前的状态的图。

图9是从图8所示的C向视方向观察的连接器外壳的侧视图，其是表示连接端子安装前的状态的图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明一实施方式的电动压缩机的剖视图。