[发明专利]机动车在停车阶段期间的遥控

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的控制器以及一种用于在机动车停放期间从互联网的控制服务器出发调节或控制机动车的方法。在停车阶段关闭机动车的点火系统，从而机动车的电设备仅通过机动车的电能储存器、例如蓄电池供给电能。

背景技术

现今仍期望的是，机动车即使在停车阶段也提供所谓的远程服务或遥控服务，以此能够从外部、例如通过互联网来设置或通常而言来控制机动车。因此必需确保机动车响应于外部的控制指令。

为实现这种远程服务，根据文献CN 102 955 453 A的控制器保持一直登录移动无线电网络，并且等待送达的SMS消息(SMS短消息服务)或等待呼入的通话。但是这可能伴随有所不希望的长的延迟时间。此外还可能发生：使用者向机动车发出控制指令，随后证实，机动车停放在无线电盲区，控制指令根本未送达。

文献DE 10 2006 024 634 B4描述了一种用于在车辆网络和车辆外部网络之间无线传输信息娱乐数据的方法。车辆网络具有准备接收状态和静止状态，其中通过车辆的遥控装置从静止状态切换到准备接收状态。这种从现有技术中已知的用于在静止状态和准备接收状态之间转换的方法以单独的、能够在机动车中产生唤醒信号的接收器为基础。这种情况导致不希望的高的电路成本。

DE 10 2007 052 019 A1描述了一种机动车，其通信单元即使在车辆点火系统关闭时也能够运行，以便通过移动无线电连接接收消息。如果该单元处于待命模式，则在要调取消息时激活该单元。在通信单元被激活的情况下，该通信单元保持因特网连接，以便能够被呼叫中心控制。

DE 11 2008 000 461 T5描述了一种机动车，该机动车既具有无线电码接收器，又具有WLAN接收器。在机动车点火系统关闭时，WLAN接收器同样被关闭。为了能够向机动车传递消息，必须利用无线电码控制无线电码接收器，由此使该无线电码接收器接通WLAN接收器。

发明内容

本发明的目的是，在机动车的停车阶段期间提供延时小的远程服务。

上述目的通过独立权利要求的主题实现。本发明有利的改进方案通过从属权利要求的特征得出。

根据本发明为机动车提供一种控制器，该控制器被设计用于，在接收到机动车中为启动停车阶段而发出的熄火信号时关闭主模块。在此主模块是指控制器的电路区域，该电路区域设置为，在机动车的行驶运行中(即当点火系统接通时)运行。为进行所述关闭，在控制器中的主模块例如不被接通电流或使主模块断开与车载电网中的连接。熄火信号例如可以是代表了如德国工业标准DIN 72552中所规定那样的接线端子15信号(Klemme-15-Signal)的数字信号。在停车阶段中相应地通过关闭点火系统而关闭机动车的发动机，例如内燃机或电动机，并且仅利用来自机动车的车用蓄电池的电能使所述的控制器运行。

为了这时仍旧提供远程服务，在控制器中设置移动无线电模块，该移动无线电模块被设计为，在主模块关闭时保持登录在移动无线电网络中。换句话说，可以通过SIM在移动无线电网络中识别移动无线电模块，并且可以从移动无线电网络出发进行请求或联系该移动无线电模块。此外，在控制器中提供辅助处理器装置，该辅助处理器装置被设计用于通过移动无线电模块在互联网的地址服务器中保持预留/预定一互联网地址，并且将该互联网地址寄存在互联网的设计用于遥控机动车的控制服务器中。该控制服务器在此通过辅助处理器装置得到有效的互联网地址分配。控制服务器例如可以提供互联网服务，机动车的使用者可以通过互联网请求该互联网服务，例如用于对机动车的停车采暖装置进行预设或编程。

通过预留的互联网地址，不仅可以通过SIM识别数字(SIM—用户识别模块)从移动无线电网络出发对控制器发出请求，而且还可以另外通过互联网地址或IP地址(IP—互联网协议)越过移动无线电模块从互联网的控制服务器出发与辅助处理器装置通信。

通过本发明得到如下优点，通过在控制服务器中提供互联网地址可以将控制数据从控制服务器以小的延时传输到辅助处理器装置上。为此所需的通信通道已经预先持久地通过移动无线电模块的登录和互联网地址的保留而被提供。

本发明提出，所述辅助处理器装置被设计用于，从控制服务器接收唤醒指令，并根据该唤醒指令通过唤醒线路接通主模块。由此可以在停车阶段期间遥控地激活主模块的功能。唤醒线路例如可以通过I2C通信线路(I2C—内部集成电路)实现。为了唤醒或接通主模块可以规定：辅助处理器装置调控控制器的电源件，由此通过该电源件将用于对主模块供电的供电线路与车载电网电连接。