[实用新型]摇枕焊接总成检验工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道车辆摇枕焊接总成的综合焊接性能检验装置，属于机械制造领域。

背景技术

伴随国内消费水平的大幅度提高，对于轨道车辆运行速度的要求越来越高，基于现有铁路运输设备安全性能的保障，高速动车组的时速已达380km/h。高速动车组用摇枕组成是一种箱型结构，由若干组组成、上盖板和牵引吊座组成等零部件组装焊接而成。

由于摇枕产品零件较多，焊接质量要求较高，结构复杂，焊接量较大、焊接收缩量较大且焊接空间有限。而摇枕组成是转向架和支撑车体的主要受力件，受到不断变化的牵引动力和乘客和车体的静态压力，对车辆安全和运行舒适度有很大的影响。

因此，对于如此重要的部件和复杂的结构，需要一种更准确和直观的检测手段来验证产品的焊接质量，即需要快速定位情况下，对产品的尺寸进行测量，以保证检验精度和效率。

有鉴于此特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型所述的摇枕焊接总成检验工装，其设计目的在于解决上述问题而基于平台一次定位，实现被检测工件的多向准确定位，提供各参数检测的直观、可参照的检验工装。并且通过配置多组可移动式检测组，综合地测量与评价焊接质量与工件状态，从而真实地反映焊接质量、判断工件的质量等级，以有效地提高焊接检验水平、减小检测工序的工作负荷。

另一设计目的在于，围绕被检测工件提供多向和多点的固定与支撑，在保证检测精度的前提下，保护被检验工件不被损坏。

为实现上述设计目的，所述摇枕焊接总成检验工装主要包括有：

一装置平台，在装置平台上设置有对应被检验工件X向、Y向中心线的基准块，在装置平台两侧端设置有用以支撑被检验工件的支撑座。

与现有技术的区别之处在于，

沿装置平台X向或Y向设置有，至少一组连接有导轨的空簧管检测组；至少一组连接有导轨的牵引吊座检测组；至少二组连接有导轨的端部铸件圆孔检测组。

如上述基本方案，检验工装能够在一次定位的情况下，通过相关调整装置对工件进行找正以保证工件静止，然后使用活动的检测组对要求检测的尺寸进行测量。

空簧管检测组用于检测空簧管的中心距，牵引吊座检测组用于检测牵引吊座的对称度和垂直度，端部铸件圆孔检测组用于检测端部铸件圆孔的中心距和对角线偏差。

因此，在一次定位完成的情况下，采用统一的基准和中心，对焊接后的摇枕组成进行全部尺寸检验，使用基准一致，减少了检验误差，保证了检验精度。

为提高上述检验项目中针对圆孔检验的精度，可采取的改进措施有：

在所述的空簧管检测组、牵引吊座检测组、端部铸件圆孔检测组中，设置有用于放置入被检测圆孔的定位销。

采用可以抽插的定位销，放入到指定的圆孔中进行检测，其检验精度较高。且配合以活动的检验基准、移动的导轨更直观地满足于长大件的检验需求。

为保护被检验工件在检验过程中不受损伤、且利于调整工件的定位角度与具体位置，可在装置平台的端部和/或中部位置处，设置有若干组侧向辅助支撑。

基于相同的设计思路，在装置平台上还可设置有若干组、用以从底部支撑被检验工件的垫块与顶针。

上述辅助支撑部件的使用，可灵活地实现对于被检验工件在前后、左右、上下方向上的调整移动，保证与装置平台X向、Y向基准线的定位重合。工件可一次性定位完成。

如上内容，本实用新型摇枕焊接总成检验工装具有的优点与有益效果是：

1、基于平台可一次性定位成功被检验工件，多个方向上准确定位。

2、提供多个参数的检测结果，既准确直观、又能具有较强的可参照性。

3、检验结果准确快速，能够真实地反映焊接质量、判断工件的质量等级。

附图说明

现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明。

图1是摇枕焊接总成检验工装的结构示意图；

图2是图1的俯向示意图；

在图1至图2中，端部铸件圆孔检测组1，支撑座2，空簧管检测组3，辅助支撑4，基准块5，牵引吊座检测组6，装置平台7，被检验工件8，顶针9，定位销10，垫块11，导轨15。

具体实施方式

实施例1，如图1至图2所示，一种应用于高速动车组的摇枕焊接总成检验工装，具有一装置平台7，在装置平台(7)上主要设置有：

对应被检验工件8的X向、Y向中心线的基准块5；

在装置平台7两侧端，设置有用以支撑被检验工件的支撑座2；