[实用新型]车辆、集成电驱动桥及用于集成电驱动桥的桥壳总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于集成电驱动桥的桥壳总成、 具有该桥壳总成的集成电驱动桥和具有该集成电驱动桥的车辆。

背景技术

相关技术中，动力电机、变速器、传动轴以及车桥均分开布置，动力一级一级传递， 传动环节多，传动链长，传动效率低，体积大，布置困难，且为满足大功率需求，动力电 机、变速器的体积通常较大，车桥承受扭矩大，车桥与变速器连接强度难保证，存在改进 空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新 型提出一种体积小、集成程度高的用于集成电驱动桥的桥壳总成。

根据本实用新型第一方面的用于集成电驱动桥的桥壳总成包括：两个半轴；桥壳组件， 所述桥壳组件适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定，所述桥壳组件包括：第一半桥 壳和第二半桥壳，所述第一半桥壳和所述第二半桥壳均为冲压件，所述第二半桥壳与所述 第一半桥壳焊接固定以形成桥壳，且所述桥壳限定出用于容纳两个所述半轴的空间；两个 轮边减速器，两个所述轮边减速器与两个所述半轴一一对应，每个所述轮边减速器的输入 端与对应的所述半轴相连，每个所述轮边减速器的输出端将对应的所述轮边减速器的输入 端输入的动力输出。

根据本实用新型实施例的用于集成电驱动桥的桥壳总成，结构简单、质量轻，且加工 容易，制造成本低，有效减小了集成电驱动桥的电动力总成的体积，且能够实现大传动比、 大输出扭矩。

可选地，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳在前后方向上对称设置，所述第一半桥壳 和所述第二半桥壳中的一个适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定。

可选地，所述桥壳组件还包括壳盖，所述壳盖可拆卸地安装在所述第一半桥壳和所述 第二半桥壳中的另一个上以在所述壳盖、所述第一半桥壳和所述第二半桥壳之间限定出用 于容纳所述集成电驱动桥的差速器的空间。

可选地，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳在上下方向上对称设置，所述桥壳的一个 侧面适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定。

可选地，所述桥壳组件还包括壳盖，所述壳盖可拆卸地安装在所述桥壳的另一侧面上 以在所述壳盖、所述第一半桥壳和所述第二半桥壳之间限定出用于容纳所述集成电驱动桥 的差速器的空间。

可选地，所述壳盖通过螺纹连接件可拆卸地安装在所述第一半桥壳和所述第二半桥壳 上。

可选地，所述桥壳组件还包括壳盖和垫板，所述垫板焊接固定在所述第一半桥壳和所 述第二半桥壳的另一侧面上，且所述壳盖可拆卸地安装在所述垫板上。

可选地，所述桥壳组件上设有适于固定所述集成电驱动桥的变速器壳体的多个过孔。

所述桥壳组件的两端分别焊接固定有两个半轴套管，所述桥壳总成还包括两个轮毂总 成，每个所述轮毂总成均可转动地安装在对应地所述半轴套管上，两个所述半轴套管一一 对应地套设在两个所述半轴外，每个所述轮边减速器的输出端与对应的所述轮毂总成相连。

可选地，所述轮边减速器为行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器包括太阳轮、行星 轮和内齿圈，所述太阳轮固定在所述半轴上，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述内齿圈 啮合，所述内齿圈通过内齿圈支架固定在相应的所述半轴套管上。

所述内齿圈支架与所述内齿圈啮合，所述行星齿轮减速器还包括挡圈，所述内齿圈支 架的至少一部分在轴向上夹设在所述挡圈与所述内齿圈之间。

所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括两个制动器和两个制动器安装板，两个所述 制动器与两个所述轮毂总成一一对应，两个所述制动器安装板分别焊接固定在所述桥壳组 件的两端上，且两个所述制动器均通过螺纹连接件一一对应地固定在两个所述制动器安装 板上，且两个所述制动器的制动鼓一一对应地固定在两个所述轮毂总成上。

所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括与两个所述轮毂总成一一对应的两组轴向限 位件，每个所述内齿圈支架均通过花键结构套设在对应的所述半轴套管外，每组所述轴向 限位件均包括限位螺母和锁止垫片，所述限位螺母和所述锁止垫片均套设在对应的所述半 轴套管外且所述限位螺母与对应的所述半轴套管螺纹连接以将对应的所述内齿圈支架和对 应的所述轮毂总成压紧在所述锁止垫片与对应的所述制动器的所述制动鼓之间。