[实用新型]行李箱包角装置及行李箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，具体而言，涉及行李箱包角装置及行李箱。

背景技术

目前，随着社会的节奏加快、经济和科技的进步，人们的日常出行越来越多，旅游、出国休假、公务出差、外出访友、求学、返乡等现象十分常见。出行的需求增多，收纳物品的行李箱成为了人们的必备物品。

对于行李箱，人们的要求是容纳量大，坚固耐用的同时兼顾美观。现有技术中，根据容纳量的不同，市场提供了不同尺寸的行李箱供消费者选择；从美观的角度上看，行李箱的颜色和造型也种类繁多。

坚固耐用主要体现在行李箱箱体不易变形、耐磨、不易损坏等方面。目前行李箱出现磨损最早的区域，除了轮子外，就是箱体上的八处端角。每个端角都是箱体的三个侧面的连接的区域，在行李箱放入角落、床底、储物柜内、车厢内、火车货架或飞机货仓时，磨损比较严重的，就是这些端角区域。

发明人在研究中发现，现有技术中的包角在防撞性能上表现不足，由于金属箱体在制造时会将端角处的材料去掉，避免弯折定型时产生较强的应力影响端角附近的材料，目前市面上常见的包角从外部覆盖端角，包角本身在受到撞击时容易产生凹陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱包角装置及行李箱，以降低行李箱的端角受撞击而凹陷变形的概率。

本实用新型是这样实现的：

一种行李箱包角装置，用于包覆行李箱的箱体的端角，

包括外包角和内包角，所述外包角从箱体的外部包覆行李箱的端角，所述内包角与所述外包角连接，所述外包角包括相互垂直的第一包角片、第二包角片和第三包角片，所述第一包角片、所述第二包角片和所述第三包角片分别用于与形成所述端角的三个侧面贴合，所述第一包角片、所述第二包角片和所述第三包角片三者之间有过渡区域，所述内包角能够抵住所述过渡区域。

外包角设置在箱体的端角处，并包覆在箱体外侧，保护箱体，并代替箱体的端角与外界物体进行接触，减少箱体磨损。外包角以端角为基础，第一包角片、第二包角片和第三包角片分别覆盖在箱体的三个侧面上，便于充分覆盖箱体的端角。添加设置的内包角，使内包角抵住外包角的过渡区域，通过内包角的强度来强化外包角的防撞能力，避免外包角在磕碰时凹陷。

进一步地，所述第一包角片、所述第二包角片和第三包角片两两之间均通过弧形壁连接且一体成型。

第一包角中的各个包角片之间通过弧形壁连接一体成型，使得边角过渡平滑，不易刮伤周围人，减少磕碰，同时造型更加美观。

进一步地，所述内包角包括相互垂直的第四包角片、第五包角片和第六包角片，所述第四包角片、所述第五包角片和所述第六包角片分别与所述第一包角片、所述第二包角片和所述第三包角片对应。

内包角和外包角的结构相对应，内包角的相互垂直的第四包角片、第五包角片和第六包角片分别与外包角的相互垂直的第一包角片、第二包角片和第三包角片配合，增加包角装置的整体强度，将内包角固定在外包角的内侧，从而确保内包角能够提供给外包角抵御变形的效果。

进一步地，所述第四包角片、所述第五包角片和所述第六包角片两两之间均通过弧形壁连接且一体成型。

内包角中的各个包角片之间通过弧形壁连接一体成型，使得边角过渡平滑，不易刮伤周围人，减少磕碰，同时造型更加美观。

进一步地，

所述第一包角片对应的侧面和所述第三包角片对应的侧面均设置有箱体的开合框，所述第一包角片和/或所述第三包角片能够抵住所述开合框。

第一包角片和第二包角片的侧边抵住行李箱的开合框，当行李箱的箱体有变形趋势时，必须要克服第一包角和第二包角提供的反作用力，因此提高了箱体的整体抗压强度，使行李箱坚固耐用。

进一步地，所述外包角由铝材料制成。

铝的可塑性强，在生产制作方面有很好的优势，还具备良好的铸造性能和表面处理性能，化学性能稳定，无磁性，可以重复利用，弹性系数小，摩擦不起火，无毒性。

一种行李箱，包括箱体、开合框以及行李箱包角装置，所述箱体包括相互转动连接的上箱体和下箱体，所述开合框设置在所述上箱体和所述下箱体之间的接触面，所述行李箱包角装置为至少两个，所述行李箱包角装置设置在所述箱体的端角处。

行李箱包角装置的外包角提升了箱体的抗磨性，内包角和外包角的共同作用使得箱体在碰撞中端角受损的概率更小，保持行李箱的外形美观，延长行李箱的使用寿命，令行李箱更加耐用。

进一步地，所述外包角与所述内包角之间设置有间隙，所述箱体嵌设在所述间隙内。