[实用新型]电机岛式装配线用工件运转装置及电机岛式装配线

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机制造领域，特别地，涉及一种电机岛式装配线用工件运转装置及电机岛式装配线。

背景技术

传统的大中型电机的装配一般采用台位的方式作业，但其需要频繁使用吊运，导致等待时间长，生成效率低，且吊运过程中容易出现磕碰隐患，导致电机装配质量难以得到可靠保障。CN102820741A专利文献公开了一种电机装配的总装线，该装配线采用地面运输的方式代替空中起吊的方式。该岛式装配线主要是周转车在轨道上行走，轨道的两边设置装配岛，该周转车可以采用动力的方式将工件在运载车和装配岛之间进行转运。电机驱动周转车的插销，当周转车上的对接插销与装配岛的对接插销对接后，通过拖动电机即可同时带动周转车和装配岛的滚道上的滚轮转动，从而实现工件在装配岛和周转车之间的转运。但该设备转运存在以下问题：1)周转车上的对接插销与装配岛的对接插销对接的时候采用人力来推动拉杆实现，自动化程度低；2)周转车上的对接插销与装配岛的对接插销对接的时候完全啮合在一起有点困难，运载平车上的对接插销需要一边旋转一边插入装配岛的对接插销，亦存在对接困难的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电机岛式装配线用工件运转装置及电机岛式装配线，以解决现有的周转车与装配岛对接需人工推动拉杆导致的对接困难及自动化程度低的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种电机岛式装配线用工件运转装置，包括：用于在加工工位间传递工件以装配电机的装配岛及用于给装配岛传递工件的周转车；

装配岛上设有第一辊道系统及驱动第一辊道系统运转以传递工件的第一驱动系统；

周转车上设有第二辊道系统及驱动第二辊道系统运转以传递工件的第二驱动系统，周转车还设有驱动其自身移动以进行周转的第三驱动系统；其中，第一驱动系统与第二驱动系统隔离且单独驱动。

进一步地，装配岛包括装配岛本体，第一辊道系统及第一驱动系统均设于装配岛本体上。

进一步地，第一辊道系统包括设于装配岛本体上的第一辊道支撑机构、套设于第一辊道支撑机构上的第一滚轮机构、与第一滚轮机构相连的第一链轮机构及驱动第一链轮机构运转进而带动第一滚轮机构滚动的第一链条系统。

进一步地，第一驱动系统包括用于带动第一链条系统运动的第一传动轴，第一传动轴的输入端经传动机构连接提供动力源的第一驱动机构。

进一步地，周转车包括周转车车身，第二辊道系统及第二驱动系统均设于周转车车身上，第三驱动系统包括设于周转车车身底端的车轮，车轮经传动轴连接驱动器。

进一步地，第二辊道系统包括设于周转车车身上的第二辊道支撑机构、套设于第二辊道支撑机构上的第二滚轮机构、与第二滚轮机构相连的第二链轮机构及驱动第二链轮机构运转进而带动第二滚轮机构滚动的第二链条系统。

进一步地，第二驱动系统包括用于带动第二链条系统运动的第二传动轴，第二传动轴的输入端经传动机构连接提供动力源的第二驱动机构。

进一步地，第一驱动系统、第二驱动系统及第三驱动系统均采用电机作为动力源。

进一步地，周转车上还设有用于输出控制信号给第二驱动系统及第三驱动系统的控制器。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种电机岛式装配线，包括上述的工件运转装置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型电机岛式装配线用工件运转装置及电机岛式装配线，通过在装配岛及周转车上分别设置独立的驱动各自辊道系统运转的驱动系统，避免了传统的周转车与装配岛对接需人工操作导致的操作繁琐、自动化程度低及可靠性差的缺陷，实现了工件运输的自动化控制。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例电机岛式装配线用工件运转装置中装配岛的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例电机岛式装配线用工件运转装置中周转车的结构示意图。

附图标记说明：

10、装配岛；11、装配岛本体；12、第一辊道系统；

121、第一辊道支撑机构；122、第一滚轮机构；123、第一链轮机构；124、第一链条系统；