[实用新型]一种应用于自卸车上的安全举升机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械工程相关技术领域，具体的说，是涉及一种应用于自卸车上的安 全举升机构。

背景技术

自卸车在举升卸货时往往路面条件比较恶劣，在自卸车大厢举升之前或者举升过程中 存在安全隐患，路面不平，导致的车身倾斜。随着举升的继续进行，车辆整体的重心呈倾 斜升高状态，当重心超过车辆极限时，就会发生翻车事故。

因此，有必要设计一种装置，来防止车辆在倾斜角过大的情况下，发生翻车。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种应用于自卸车上的安全举 升机构。本装置通过设计全新的结构，使其能够实时检测车辆的倾斜状态，防止大厢举升 过程中翻车。

为了达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种应用于自卸车上的安全举升机构，包括：底座，底座上分别铰接有拉杆及油缸， 油缸的活塞杆与承载架连接，拉杆的一端也与承载架相铰接；

承载架上固定连接有加强筋，加强筋上具有水平倾角仪。

优选的，所述承载架包括两三角板，两三角板通过T型轴相连接，且两三角板与同一 加强筋固定连接；

所述T型轴的一端与活塞杆相铰接。

优选的，所述拉杆的端部铰接于三角板的一个边角上。

优选的，所述T型轴的两端分别铰接于两三角板的顶角上。

在提供上述举升机构的同时，本实用新型还提供了一种自卸车，该自卸车具有底盘， 底盘上安装有驾驶室及举升机构，举升机构带动大厢运动；

其中，所述举升机构为上述的举升机构，且举升机构中的水平倾角仪与显示装置相连 通，显示器安装于驾驶室内。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过在加强筋的背面设置水平倾角仪，实现了车辆倾斜度的实时检测，使得驾驶 员能够在车辆处于倾斜状态时得到警示信息。

(2)同时，只有当车辆停放倾斜或者举升过程中发生倾斜，水平倾角仪才会发出报警， 禁止车辆继续举升，或者缓慢下降。

附图说明

图1是本实用新型中举升机构的结构示意图；

图2是本实用新型的电路原理图；

图中：1、第一三角板，2、第二三角板，3、油缸，4、底座，5、铰接轴，6、第一拉 杆，7、第二拉杆，8、加强筋，9、水平倾角仪，10、T型轴，11、控制系统，12、油路控 制系统，13、显示装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。

实施例：一种应用于自卸车上的安全举升机构，其结构如图1所示，包括底座4，底座 4通过铰接轴5铰接有油缸3，第一拉杆6和第二拉杆7的一端也分别与底座4相铰接。

第一三角板1和第二三角板2的顶角与T型轴10相铰接，第一拉杆6的一端与第二三 角板2的右侧边角铰接，第二拉杆7的一端与第一三角板1的右侧边角铰接；

两三角板靠右部分的顶面与加强筋8固定连接，加强筋8的背面安装有水平倾角仪9。

其中，所述油缸3的活塞杆与T型轴10相铰接。

同时，所述的水平倾角仪9与显示装置13或具有处理信息功能的触摸屏等平板电脑类 装置相连通，显示装置13可安装于驾驶室内，或其他驾驶员能够看到/听到的地方。

本实施例中，在提供上述举升机构的同时，还提供了一种自卸车，该自卸车具有底盘， 底盘上安装有驾驶室及上述举升机构，举升机构中的两三角板左端与大厢铰接，来带动大 厢升起或下降；

本实用新型的原理是：

正常情况下，油缸3的活塞杆顶起，两个三角板受到外力后，以拉杆与三角板的铰接 节点为圆心，进行转动，两三角板的使得左端快速上升，令大厢被顶起。大厢下降的原理， 与之相同，区别在于活塞杆回退。

因为在加强筋8的背面安装有水平倾角仪9，当车辆处于倾斜状态时，水平倾角仪9会 将信号传递至显示装置13进行显示，当倾角过大时，显示装置13会进行声光报警。同时， 水平倾角仪的信号会传递至车辆的控制系统11(ECU)，则控制系统11就会对油路控制系统 12发出指令，令油缸3的活塞杆保持静止或回退，防止车辆重心升高发生倾覆。