[实用新型]自动变速器电机冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种对混合动力车用自动 变速器的电机进行冷却的装置。

背景技术

混合动力汽车，是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle)，即 采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经 过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。随着世界各 国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为 汽车领域研究与开发的一个重点。

为了适应这种趋势，中国发明专利申请CN104776176A，就公开了一种自动 变速器(AT)，在变速器壳体内并排安装有两个轴系、三个正齿轮组、三行星 齿轮组和若干个换挡单元，其中，一个轴系位于动力输入侧，包括用于输入动 力的第一轴，另一个轴系位于动力输出侧，包括用于输出动力的第二轴；变速 器壳体内安装有一个电机，电机的转子与第一轴的输入端固定连接，电机的定 子安装于壳体上；在发动机飞轮与电机之间设有一个离合器，离合器的外毂与 电机的转子固定连接，离合器的内毂与发动机飞轮固定连接。

电机在工作时，其定子两端的绕组会产生热量，如果不进行冷却，将会影 响车辆的可靠性。风冷效果不佳，水冷需要另外添加管路和系统。

离合器的摩擦片组件结合时会产生大量的热量，该热量是通过变速器内的 循环变速器油带走的，但离合器在大部分时间里并不结合，因此变速器油白白 浪费。本实用新型正是从这一点出发，来解决电机的冷却问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自动变速器电机冷却装置， 其利用自动变速器油实现电机的油冷却，结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自动变速器电机冷 却装置，包括：开设于输入轴上的油道，所述输入轴安装于壳体内，所述输入 轴上套设并键连接有转子输入轴，所述转子输入轴包括连接在一起的连接盘和 轴套，所述转子输入轴上安装有离合器，所述离合器包括内毂、外毂和安装于 两者之间的摩擦片组件，以及活塞，所述活塞套设于所述轴套上，所述连接盘 与所述外毂以及安装电机转子的转子保持架固定连接；所述活塞环绕所述轴套 形成一个腔室，所述轴套设有轴套通油孔，所述轴套通油孔连通所述油道和所 述腔室；所述活塞上设有活塞通油孔，所述内毂上设有内毂通油孔，所述外毂 上设有外毂通油孔；所述转子保持架上设有保持架通油孔，所述连接盘上设有 连接盘通油孔。

进一步的，所述壳体内设有变速器油，所述电机转子低于所述变速器油的 液面。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1)电机转子转动时，来自输入轴油道的变速器油经轴套通油孔、腔室、活 塞通油孔和内毂通油孔甩向摩擦片组件，再经外毂通油孔和连接盘通油孔、以 及经外毂通油孔和保持架通油孔，在离心力的作用下，甩向电机的绕组，从而 利用润滑摩擦片的变速器油达到冷却电机的目的。

2)将变速器油设置在壳体内并保持一定的液面，电机转子在转动时，会搅 动变速器油，用飞溅润滑的方式实现对电机定子两端绕组的冷却。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构剖视图；

其中：

0-壳体；1-离合器；11-活塞；111-活塞通油孔；12-连接盘；121-连接盘 通油孔；13-轴套；14-回位弹簧；15-平衡活塞；16-外毂；161-外毂通油孔； 17-摩擦片组件；18-内毂；181-内毂通油孔；2-输入轴；21-油道；3-内毂输入 轴；4-转子保持架；41-保持架通油孔；52-转子；51-定子；6-变速器油。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本实用新型进一步说明。

如图1所示，壳体0内安装有输入轴2、离合器1、电机和内毂输入轴3。 输入轴2与内毂输入轴3同轴设置；输入轴2用于将动力引入变速器内部，内 毂输入轴3与发动机飞轮连接。