[实用新型]带气孔耐高压高温及耐水性汽车水泵轴承密封圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，具体涉及带气孔耐高压高温及耐水性汽 车水泵轴承密封圈。

背景技术

汽车水泵轴承通常采用带骨架的唇形密封圈，安装时要使轴与密封唇的接 触产生一定的过盈量，从而产生一定的接触密封压紧力，密封圈过盈量的大小 直接影响到密封性能，过盈量过大，会引起过大的摩擦发热，降低密封圈的使 用寿命，过盈量过小，又会使密封压力过小，引起润滑脂的泄漏，如何正确选 择唇口过盈量是汽车水泵轴承密封圈设计的关键。从目前国内外研究情况看， 对于过盈量的确定方法仍然停留在经验上，理论研究较为薄弱，密封圈的唇边 在与轴表面接触过程中产生沿接触宽度变化的接触应力，并且由于存在轴的微 观表面不平度，使得轴在发生转动时，每一点的实际微观过盈量都在不断发生 变化，导致密封唇与轴表面的最大接触应力也不断发生变化，从而引起密封圈 疲劳失效。汽车水泵轴承是汽车冷却水泵系统的重要部件，水泵轴承单元工况 相当恶劣，常处于高温、高速运转下，而且受轴向、冲击以及高速旋转的径向 离心力、扭转力矩影响，传统的汽车水泵轴承密封圈的结构设计存在缺陷，密 封性不是很好，且产品装配性较差，合套率较低，支撑强度不够，耐压耐温性 不强，使用寿命短。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供带气孔耐高压高温及耐水性汽车 水泵轴承密封圈，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：带气孔耐高压高 温及耐水性汽车水泵轴承密封圈，包括本体和设置在本体内的骨架，所述本体 一端设有密封唇，另一端设有外唇，所述密封唇包括与本体倾斜设置的主密封 唇和第二密封唇，所述外唇通过斜面与本体一体式连接，所述外唇的斜面上开 设有外气孔。

通过采用上述技术改进，包括本体和设置在本体内的骨架，本体一端设有 密封唇，另一端设有外唇，密封唇包括与本体倾斜设置的主密封唇和第二密封 唇，外唇通过斜面与本体一体式连接，在外唇的斜面上开设有外气孔，汽车水 泵轴承通过增加外气孔解决轴承高温掉盖的问题。

作为优选，所述主密封唇和第二密封唇之间倾斜角度设置为45度。

通过采用上述技术改进，主密封唇和第二密封唇之间倾斜角度设置为45度， 调高了密封圈的密封性，并在骨架两边增加这边，提高骨架的支撑强度，可以 有效预防掉盖。

作为优选，所述骨架头部卡设在外唇内凹形成的凹槽中，中部通过折边扭 转设置，尾部通过斜脚倾斜设置。

通过采用上述技术改进，骨架头部卡设在外唇内凹形成的凹槽中，中部通 过折边扭转设置，尾部通过斜脚倾斜设置，使骨架与本体默契配合，实现密封 唇与配合面之间的过盈量使密封件产生弹性变形来封堵相对运动零件之间的间 隙，从而达到密封的目的。

作为优选，所述本体采用橡胶材料一体结构设置。

作为优选，所述骨架采用金属材料一体结构设计。

通过采用上述技术改进，本体和骨架本别通过橡胶材料和金属材料一体结 构设置，制作方便，结构稳定，耐压性强。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供带气孔耐高压高温及耐水性汽车水泵轴 承密封圈，弥补了现有技术中的不足，密封性好，合套率高，耐压耐温耐水性 强，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1、本体，2、骨架，21、头部，22、折边，23、斜脚3、密封唇，31、 主密封唇，32、第二密封唇，4、外唇，41、斜面，42、凹槽，5、外气孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细 描述，应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定，下面 通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。