[实用新型]一种焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别是一种用于大型框架类工件的焊接工装。

背景技术

大型框架类工件通常使用手工焊接，这种焊接方式效率低下，工人劳动强 度高；或者采用自动焊机进行焊接，由工人将物料装载在工装夹具上，然后控 制焊机进行焊接，完成后取下工件，换上新的待焊部件再次操作，焊接过程中， 需要操作和移动焊机，有时甚至需要从工装夹具上卸下工件，翻转一定角度后 再次装载到工装夹具上，再继续焊接，这种焊接方式，劳动强度依然很高，而 且上下料占用工作时间，导致焊接设备利用率不高，影响加工效率。

目前推出了全自动程式化的焊接机器人，这种焊接机器人通过控制中心控 制，对工件进行焊接，但这样的焊接机器人在焊接时，对于工件的某些死角部 位依然无法实现一次性焊接到位，因此，有必要提供一种焊接工装，能够解决 上述技术问题，提高焊接设备的利用率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可提高焊接设备利用率的焊 接工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种焊接工装，包 括底座，所述底座上设置有相互正对的左支架和右支架，所述右支架上水平设 置有一根向左支架延伸的转轴，转轴通过轴承转动连接在右支架上，转轴朝向 左支架的一端伸出右支架外形成伸出端，伸出端上设置有副旋转盘，所述左支 架上设置有驱动装置，驱动装置的输出轴与转轴同轴，并向右支架方向伸出左 支架外，输出轴上设置有与副旋转盘相对的主旋转盘，该主旋转盘上相对的两 端分别设置有一根沿其径向向外延伸的主横梁，所述副旋转盘上设置有与两根 主横梁一一对称的两根副横梁，所述相对的主横梁和副横梁之间通过一根连接 杆相互连接，所述主横梁和副横梁上均设置有夹持工件的夹具。

所述驱动装置包括固定设置在左支架上的减速机，以及固定设置在左支架 上的与减速机的输入轴相连接的伺服电机。

所述主旋转盘上设置有至少两个限位检测孔，各限位检测孔到主旋转盘旋 转中心的距离均相等，所述左支架上设置有两个限位气缸，每个限位气缸至少 与一个限位检测孔对应，当限位检测孔旋转至与限位气缸的液压推杆正对时， 液压推杆能在限位气缸的驱动下，插入限位检测孔内。

所述副旋转盘上也设置有限位检测孔，其数量与布局与主旋转盘上的限位 检测孔一致，所述右支架上设置有两个限位气缸，每个限位气缸至少与一个限 位检测孔对应。

所述主旋转盘上的限位检测孔的数量为八个，环形均布在主旋转盘上。

所述液压推杆的前端设置有检测液压推杆是否穿过限位检测孔的感应装 置。

本实用新型的有益效果是：驱动装置带动主旋转盘转动，主旋转盘通过连 接杆带动副旋转盘转动，从而带动被夹具固定的工件，使工件绕主、副旋转盘 的旋转中心旋转，当焊接设备如焊接机器人在焊接的时候，进一步通过控制作 为驱动装置的伺服电机的旋转角度，精确调节工件的旋转角度，以此配合焊接 机器人精准焊接，同时，原先焊接机器人无法焊接到的死角部位，也可通过对 工件的旋转，使这些部位转动到焊接机器人容易焊接的位置，实现一次性完成 对工件的整体焊接，消除焊接死角，避免对同一工件进行多次装卸，从而提高 焊接设备的使用效率。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种焊接工装的立体结构示意图；

图2是本实用信息所述的一种焊接工装的俯视图；

图3是图2中的A部放大图。

图1～图3中：1、底座，2、左支架，3、右支架，4、转轴，5、轴承，6、 伸出端，7、副旋转盘，8、减速机，9、输出轴，10、主旋转盘，11、输入轴， 12、伺服电机，13、主横梁，14、副横梁，15、连接杆，16、工件，17、夹具， 18、限位检测孔，19、限位气缸，20、液压推杆，21、感应装置，22、驱动装 置。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。