[实用新型]机车综合无线通信设备

说明书

技术领域

本实用新型属于机车通信领域，尤其是一种机车综合无线通信设备。

背景技术

中国铁路无线通信经过几十年的发展，在铁路运输生产中发挥了积极的作用，在系统建设、运行维护等方面也积累了丰富的经验。但是由于铁路运输生产的规模不断扩大，也暴露了较多的问题，具体集中在以下几个方面：（1）功能单一，控制分散。各系统均单独开发建设和运营维护，技术更新慢，设备体积庞大，运营成本高。（2）大量单信道、独立系统的使用，造成了铁路无线频谱资源的浪费，频谱利用率低，容量小，技术落后。（3）现有的无线系统已无法满足传输列车控制信号的需求，迫切需要采用基于无线的列车控制系统。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种基于GSM-R小型化机车综合无线通信设备，解决了设备造价高、资源浪费、利用率低的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

由主机、操作显示终端、450MHZ列调电台组成，所述的主机包括主控单元、语音模块、数据模块、记录单元GPS单元和电源模块；所述的主控单元分别连接语音模块、数据模块、记录单元、GPS单元；所述的电源模块给主控单元供电；所述的450MHZ列调电台连接主控单元；所述的主控单元连接操作显示终端。

而且，所述的语音模块采用GSM-R语音模块。

而且，所述的数据模块采用GSM-R数字模块。

而且，所述的记录单元采用SIM卡记录。

本实用新型优点和积极效果是：

1、本实用新型采用GSM-R系统，能够实现数字综合移动通信；小型化的机车综合无线通信设备解决了造价高的问题；设备具有专业性、稳定性、可靠性的特点。

附图说明

图1是本实用新型结构连接框图。

具体实施方式

下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

如图1所示，本实用新型所述的一种机车综合无线通信设备，由主机、操作显示终端、450MHZ列调电台组成，所述的主机包括主控单元、语音模块、数据模块、记录单元GPS单元和电源模块；所述的主控单元分别连接语音模块、数据模块、记录单元、GPS单元；所述的电源模块给主控单元供电；所述的450MHZ列调电台连接主控单元；所述的主控单元连接操作显示终端。

机车综合无线通信设备在450M自动工作模式下，GPS单元接收当前地理位置，根据位置信息判断是否需要切换电台工作模式；当处于模式切换点时，控制电台切换到相应的模式，并发出语音，提示司机“注意转换”，同时在操作显示终端显示对应调度区段名称。当列车位于隧道内或收到其它遮挡时，GPS接收不到有效的地理位置数据，这时设备被迫进入手动模式，关闭自动转换功能，给出提示，操作显示终端显示与GPS故障前相同的模式；当列车驶出隧道后GPS恢复正常，设备恢复自动工作模式，给出提示。设备也可进行强制手动转换模式，给出提示，司机判断是否需要转换电台模式，选择相应的调度区段。

在GSM-R工作模式下，司机在操作显示终端上摘机后，将相应消息发送给主控单元，主控单元根据当前GPS位置查线路信息表，得出信息，将信息发送给GSM-R，主控单元收到GSM-R模块应答，判断是建立通话还是呼叫失败，如果呼叫成功，主控单元打开语音模块建立通话，发送信息通知操作显示终端通话已建立；操作显示终端显示通话状态；如果呼叫失败，主控单元发失败消息给操作显示终端，操作显示终端显示失败。

本实用新型所述的一种机车综合无线通信设备，具有专业性、稳定性、可靠性的特点。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。