[实用新型]一种车间上下工位部件自由落体式互换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工厂内流通装备技术，尤其是一种车间上下工位部件自由落体式互换装置。

背景技术

工厂内有许多双层工位情况，如楼层之间的部件转移、工序变更等，常规做法是在上下工位之间设置输送带，如电梯、提升机等，这些装置都是用动力装置完成的。如专利公告号为CN202156565U提供的一种上下工位装箱装置，包括可伸缩的输送带机构以及整列装箱机构，整列装箱机构提供有上整列暂存工位机构、下整列暂存工位机构，上整列暂存工位机构具有入口、上物品暂存空间及其向下打开的门，下整列暂存工位机构处于上整列暂存工位机构的下方，具有处于上整列暂存工位机构门下方的下物品暂存空间及其向下打开的门，上整列暂存工位机构的入口处于所述输送带的前端下方，输送带机构由伺服电机驱动。又如专利公开号为CN102601554A，一种物料输送转换架，用于实现工件在焊装生产线上下工位之间的平稳输送，包括物料输送架、物料接收架和BASE基准板，物料输送架及物料接收架位于BASE基准板上面，分别布置在BASE基准板的左右两端，BASE基准板固定在水平地面上。再如专利公告号为CN202440100U公开的一种车间用流水生产转移装置，包括悬挂在车间顶部的导轨和储物架，导轨呈工字形，储物架的顶部通过滚轮安装在导轨上，储物架的底部设有工件固定装，该流水生产转移装置由于成环形可循环转移，并且产品可跟随工件固定装置在整个生产线上转移，使上下工位衔接顺畅。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决工厂车间上下工位部件的流通转换问题，提供一种结构设计合理，无需供电动力即能达到换位目的车间上下工位部件自由落体式互换装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车间上下工位部件自由落体式互换装置，包括位于上工位上方的滑轮组，与滑轮组配合的钢丝绳，其特征是所述的钢丝绳一端设有主输送车，钢丝绳的另一端设有平衡车，主输送车和平衡车从上工位到下工位之间分别通过导轨连接，平衡车的重量与主输送车加上所输送部件的重量之和配合。本技术方案适用于上下工位之间的部件转移，尤其是定额、定重产品，当部件放置到主输送车上时，主输送车的重量大于平衡车，在主输送车自重的作用下被输送部件滑向下工位，当下工位员工取走部件时，由于平衡车的重量大于主输送车重量，在平衡车重量的作用下，主输送车返回上工位。在下降过程中，通过磁性减速条和滑轮磁片的相互作用得到减速和缓冲，使运行平稳安全。

作为优选，所述的导轨靠近下工位的部位设有磁性减速条。

作为优选，所述的主输送车、平衡车上分别设有与磁性减速条对应的滑轮磁片。

作为优选，所述的主输送车、平衡车在下工位区域的正下方部位分别设有缓冲防撞机构。

作为优选，所述的导轨顶端设有限位块。

作为优选，所述的主输送车设有导向轮，导向轮固定在导轮支架上，滑轮磁片固定在导轮支架两侧。

作为优选，所述的滑轮磁片和磁性减速条的磁性相异。

作为优选，所述的主输送车的下工位设有手动松刹装置。

本实用新型的有效效果是：不需要任何外加动力，只利用上下两工位的落差和所输送部件的自重完成工位转换，采用磁性减速及缓冲装置保证系统上下运行平稳安全，可以根据所输送部件的重量在平衡车上增减配重块，适应性强，低成本，应用范围广。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的M处局部放大结构示意图。

图3是本实用新型图2的A-A向剖视结构示意图。

图中：1.主输送车，2.平衡车，3.钢丝绳，4.滑轮组，5.导轨，6.防撞机构，7.限位块，8.磁性减速条，9.滑轮磁片，10.导向轮，11.导轮支架，12.导轨基架。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本实施例一种车间上下工位部件自由落体式互换装置，包括位于上工位上方的滑轮组4，滑轮组4设有两个滑轮，滑轮上配有钢丝绳3，在钢丝绳3的一端装有主输送车1，钢丝绳3的另一端设有平衡车2。

上下工位之间设有两条垂直的导轨5，导轨5固定在导轨基架12上，主输送车1和平衡车2从上工位到下工位沿导轨5运行，平衡车2的重量大于主输送车1的重量，但平衡车2的重量小于主输送车1加上所输送部件的重量之和。