[实用新型]一种自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，特别是涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车是具有悠久历史的传统交通工具。因具有绿色节能，方便快捷等优点而仍然 在人们生活中被广泛使用。随着人们生活质量的不断提高，人们对户外运动产品的需求 也越来越大，山地车和公路车作为户外专业自行车的一种而越来越受到人们的青睐。

现有技术中，山地车的车架包括车架立管，车架立管用于插装鞍管，鞍管通过安装 在车架立管上的鞍管锁紧件进行固定，通过调节鞍管插入车架立管的深度来调节山地车 鞍座的高度。但是，现有山地车的鞍座普遍不具有减震功能，而极少具有鞍座减震功能 的山地车的车架通常为带有减震弹簧的异型车架，生产加工困难。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种可以令山地车鞍座具有减 震功能的自行车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自行车车 架，包括车架立管，其特征在于：还包括鞍管套管，所述鞍管套管的下端固定有横向连 接件，所述鞍管套管的上端安装有鞍管锁紧件，所述横向连接件的下方设有快拆锁紧组 件，所述横向连接件与所述快拆锁紧组件之间对称设有两个减震弹簧，两个所述减震弹 簧的上端分别连接所述横向连接件的两端，两个所述减震弹簧的下端分别联接所述快拆 锁紧组件的两侧部；所述鞍管套管插装在所述车架立管内，所述车架立管的侧壁上具有 沿车架立管轴线的、相对称的纵向滑槽，所述横向连接件贯穿所述纵向滑槽，且所述横 向连接件的两端分别从两个所述纵向滑槽的外侧伸出，所述快拆锁紧组件套装在所述车 架立管上，所述两个减震弹簧位于所述车架立管的两侧。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述横向连接件为截面为矩形的长条形板体，所述横向连接件焊接在所述鞍管套管 的下端。

所述纵向滑槽与所述横向连接件之间的缝隙宽度小于1mm。

所述快拆锁紧组件包括锁紧套和用于将锁紧套锁紧在车架立管上的快拆手柄，所述 锁紧套套装在所述车架立管上，所述减震弹簧的下端与所述锁紧套的两侧部连接。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型所述的自行车车架，安装在鞍管套管上的鞍管和鞍座具有减震功能，可 以令骑行更加舒适。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、车架立管；1-1、纵向滑槽；2、鞍管套管；3、横向连接件；4、快拆 锁紧组件；4-1、锁紧套；4-2、快拆手柄；5、减震弹簧；6、鞍管锁紧件。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下：

请参阅图1，一种自行车车架，包括车架立管1和鞍管套管2。

所述鞍管套管2的下端固定有横向连接件3，所述鞍管套管2的上端安装有鞍管锁紧 件6，自行车鞍管插装在鞍管套管2上，并用所述鞍管锁紧件6锁紧。本实施例中，所述 横向连接3件为截面为矩形的长条形板体，横向连接3焊接在鞍管套管2的下端。所述 横向连接件3的下方设有快拆锁紧组件4。即所述快拆锁紧组件4包括锁紧套4-1和用于 将锁紧套4-1锁紧在车架立管1上的快拆手柄4-2。所述横向连接件3与所述快拆锁紧组 件4之间对称设有两个减震弹簧5。两个所述减震弹簧5的上端分别连接所述横向连接件 3的两端，两个所述减震弹簧5的下端分别联接所述快拆锁紧组件4的两侧部，即所述减 震弹簧5的下端与所述锁紧套4-1的两侧部连接。

所述鞍管套管2插装在所述车架立管1内。所述车架立管1的侧壁上具有沿车架立 管轴线的、相对称的纵向滑槽1-1。所述横向连接件3贯穿所述纵向滑槽1-1，且所述横 向连接件3的两端分别从两个所述纵向滑槽1-1的外侧伸出。所述快拆锁紧组件4的锁 紧套4-1套装在所述车架立管1上，所述两个减震弹簧5位于所述车架立管1的两侧。

上述快拆锁紧组件4用于固定鞍管套管2的位置，并可以通过快拆锁紧组件4调节 鞍管套管2高度。减震弹簧5的设置可以令安装在鞍管套管2上端的鞍管和鞍座具有减 震效果。

为了避免鞍管套管2圆周方向松动，所述纵向滑槽1-1与所述横向连接件3之间的 缝隙宽度小于1mm。

本实施例中，鞍管锁紧件6为快拆锁紧组件。

本实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例 对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述 各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些 修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和 范围。