[实用新型]一种无极自动调节式压裂车散热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备的散热系统，特别是一种无极自动调节式压裂车散热系统。

背景技术

现有的压裂车散热系统可分为两种形式，定速散热与两档调速散热。压裂车工作时散热系统负责为台上发动机、液压、润滑等系统散热，其中发动机所散热量占总热量较大。当台上发动机冷机启动时由于发动机机油与冷却液处在环境温度状态，而定速散热与2档调速散热的风扇只能以单一速度运行在最大散热能力状态或次级能力散热状态，此时发动机过度冷却，会使气缸温度过低，可燃混合气雾化程度变差，燃烧不充分，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量，尾气排放污染严重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无极自动调节式压裂车散热系统，解决了现有散热装置无法根据发动机的温度情况提供有效的冷却环境的问题，其能够根据压裂车台上发动机冷却液的瞬时温度情况对散热系统的强制冷却风量进行无极调节，以适应发动机的工作状态。

本实用新型所采用的技术方案是：该无极自动调节式压裂车散热系统包括通有冷却液的散热器及驱动散热风扇的控制装置，其技术要点是：该控制装置包括液压驱动系统控制器和带有电控变量液压泵的液压驱动系统，该控制器还设置有与压裂车台上发动机外壁连接的温度传感器，散热风扇采用由所述电控变量液压泵驱动的两组并排设置的强制风冷送风扇，散热风扇前端设置散热片。

进一步的，与每组散热风扇的相对应散热片为斜向外侧的多个导风片。

本实用新型具有的积极效果是：由于本实用新型采用由于采用了无极自动调速的散热风扇，使整套散热系统可以根据发动机工作的水温进行实时调整，实现了散热系统的最优工作状态，提高了压裂车工作状态的燃油利用率，减少了大量有害排放，增大了单车工作输出水马力，减少了由于温度不佳而造成的机械过磨损，具有自动化程度高、实用性强、节能环保，使压裂施工成本大幅降低、减少排放的特点，且大大提高了压裂设备的工作效率和易于推广应用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1散热片的结构图。

图中序号说明：1台上发动机、2散热器、3温度传感器、4控制器、5液压驱动系统、6变量液压泵、7散热风扇、8散热片。

具体实施方式

为了使本实用新型易于理解，根据图1～2详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1所示，一种无极自动调节式压裂车散热系统，其包括通有冷却液的散热器2及驱动散热风扇7的控制装置，散热器2采用设置在压裂车台上发动机1和散热风扇7外侧的通有冷却液的冷却管，散热风扇采用由所述电控变量液压泵驱动的两组并排设置的强制风冷送风扇。控制装置包括液压驱动系统控制器4和带有电控变量液压泵6的液压驱动系统5，该控制器还设置有与压裂车台上发动机外壁连接的温度传感器3，控制器4通过信号接收模块采集温度传感器3测量来至发动机的温度信号，通过处理器运算后向变量液压泵传送驱动信号，使散热风扇7工作在设定转数；液压驱动系统5通过变量液压泵6驱动散热风扇7，可调整转数，为散热风扇的动力来源；散热器2用于发动机冷却液冷却的热交换装置，作为散热器的强制换热部件。散热风扇7前端对应的部位设置散热片8。

如图2所示，进一步的，与每组散热风扇7相对应的散热片8为斜向外侧的多个导风片，用于提高散热风扇的工作效率。

工作过程及原理，无极自动调节式压裂车散热系统用于压裂车台上发动机，通过冷却液的循环来带走发动机工作所产生的多余的热量，以将发动机维持在正常的运转温度范围之内，避免造成损坏。当发动机温度偏低时（例如在冷车时），所述散热系统强制风冷送风扇停止工作，使得发动机能够迅速达到最佳工作温度；当温度传感器检测到发动机温度逐渐升高后，控制器给出与温度相对应的驱动信号至液压系统中，液压系统中的变量泵根据驱动信号的给定值控制强制风冷送风扇达到一定的转数，通过主散热器散发适当的热量，使得流回发动机的冷却液温度处在发动机最佳工作温度状态，保证发动机正常工作。