[实用新型]一种高速公路综合警示单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公共交通电子设备，具体涉及一种高速公路综合 警示单元。

背景技术

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定， 高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽 车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名 不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全 部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采 用立体交叉的直达干线也称为高速公路。一般来说，高速公路能适应120 公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔 带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信 号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交 叉、行人跨线桥或地道通过。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合 下列4个条件：(1)只供汽车高速行驶；(2)设有多车道、中央分隔带， 将往返交通完全隔开；(3)设有立体交叉口；(4)全线封闭，出入口控 制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

高速公路相对的两条车道之间一般为装饰用绿化带，车辆在夜间行驶 的过程中司机容易受到对面车辆的远光灯影响存在安全隐患，而且高速公 路上在很多位置并没有设置路灯，驾驶者只能靠自身车辆的车灯照明路 面，很多时候由于车速、天气或者驾驶者自身的状态等原因都会导致车辆 的制动距离超过照明距离，极其容易造成交通事故的发生，而在高速公路 上大规模地铺设电缆照明系统成本也过高，不易推广。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供了一种高速公路综 合警示单元，以解决现有的高速公路照明不足以及传统的电缆铺设不易推 广等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型之一种高速公路综合警示单元，包括竖直 固定在高速公路绿化带内的柱状本体，其特征在于：所述本体上设有两对成型 为“V”形的反光板，所述两对反光板呈180°布置，所述反光板与竖直本体之 间夹角呈20-35°，所述反光板的边缘设有警示装置；所述本体的顶部设有能 源采集装置，所述本体的下端位于反光板下方的位置设有两组发光装置；所述 本体内部设有数据收发系统、控制系统和能源储存装置，所述能源储存装置分 别与数据收发系统、控制系统、能源采集装置、警示装置和发光装置线性连接。

进一步，所述警示装置为若干红绿霓虹灯棒，可以在红色和绿色两种发光 模式中转换。

进一步，所述能源采集装置为太阳能收集装置或风能收集装置，用来为整 个单元的各个部分供能。

进一步，所述发光装置包括若干LED射灯，所述两组发光装置分布于本 体所在平面的两侧，保证光线能够通过反光板照亮绿化带两侧的道路。

进一步，所述高速公路综合警示单元还包括自动清洁装置，保证整个单元 能够长时间正常工作。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：本实用新型提出的一种 高速公路警示单元，在夜间利用“V”形的反光板将高速公路上车辆的远光灯 反射至另一车道的路面上，可以保证在没有路灯照明的路段驾驶者可以清楚的 观察到最低制动距离以外的路面情况，防止意外的发生；此外反光板边缘设置 的警示装置，利用绿色和红色两种发光状态可以告知过往车辆该路段的路面情 况，让驾驶者可以提前作好准备关注路面情况；当高速公路上单车道车流较大， 另一车道无车辆或车辆较少时，则可以通过控制反光板下方设置的发光装置来 达到照明路面的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的侧视图。

附图序号及名称：1、能源采集装置，2、反光板，3、发光装置，4、 警示装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型之技术内容、构造特征、所达成目的及功效， 以下兹例举实施例并配合附图详予说明。