[实用新型]框架桥线路加固中线间桩连续出土装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及框架桥施工领域，具体为一种框架桥线路加固中线间桩连续出土装置。

背景技术

框架桥工程，通常采用先预制后顶进的方法进行施工，在框架桥预制的同时，进行D24m便梁支点桩及路基防护桩的施工，支点桩与路基防护桩通过冠梁连接，线路加固采用D24m便梁加固的方法。上述支点桩及路基防护桩进行挖孔作业时，尤其是针对位于上行线、下行线之间的线间桩施工时，必须利用列车间隔时间进行，列车通过时停止一切挖孔作业，挖孔时，前1.5m深度内采用人工直接吊土，深度超过1.5m时施工作业平台，架设手动葫芦提升设备，如图3所示，将挖出的土石用吊桶直接提升到井口，装入编织袋临时堆码在堆土平台上，每个装土编织袋按0.5m×0.35m×0.2m计算，每层堆放80袋，可堆3层，共计240袋，共8.4方，每个堆土平台可同时堆放两个孔位的出土量。这些线间桩挖出的土方，必须在现场负责人跟驻站人员确认天窗行别后，在铁路监护人员监督下，在行车天窗点内，利用V型天窗及垂直天窗出土及进料，费工费时，效率低，不仅影响了行车的正常运行，而且存在行车安全隐患和人身安全隐患。

发明内容

本实用新型为了解决现有框架桥线路加固中对于线间桩出土作业必须在行车天窗点内进行，存在费工费时，效率低，影响了行车的正常运行并存在行车、人身安全隐患等问题，提供一种框架桥线路加固中线间桩连续出土装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：框架桥线路加固中线间桩连续出土装置，包括位于两根枕木之间、并且横跨上行线或下行线两根钢轨下方的出料钢筒，出料钢筒一端上部、且位于线间桩一侧设有垂直进料口，出料钢筒另一端下部、且位于钢轨外侧设有垂直出料口；出料钢筒内水平安装旋转轴，旋转轴上套装有卧式螺旋叶片，旋转轴一端通过联轴器与驱动电机连接。

所述的出料钢筒下方设有支腿。

采用本实用新型的结构设计，在线间桩与上行线、线间桩与下行线之间设置横跨钢轨下方的出料缸筒，出料缸筒一端与线间桩紧邻，另一端穿过上行线或下行线钢轨，位于钢轨外侧，然后启动驱动电机，驱动安装在出料缸筒内的旋转轴转动，同时带动卧式螺旋叶片同时旋转，依靠螺旋叶片的旋转推进料土在出料缸筒中前进，形成料柱，将两线间挖孔桩挖出的土方由垂直进料口源源不断地由出料缸筒一端输送至另一端，最后由垂直出料口排出。

与现有技术相比，利用本实用新型的出土装置进行施工，不需要利用列车间隔时间进行，不需要在行车天窗点内进行，可以不间断的进行线间桩挖孔出土作业，更适用于两线间的挖孔桩出土作业，而且该装置位于两根枕木之间、横跨钢轨下方，不影响行车正常运行，保障了施工人员的人身安全及行车安全，具有结构简单、设计合理、操作简便、出土效率高、省工省时等优点，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图；

图3为背景技术中堆土平台与线间桩位置关系图；

图中：1-枕木；2-上行线；3-下行线；4-钢轨；5-出料钢筒；6-线间桩；7-垂直进料口；8-垂直出料口；9-旋转轴；10-卧式螺旋叶片；11-联轴器；12-驱动电机；13-支腿；14-堆土平台。

具体实施方式

框架桥线路加固中线间桩连续出土装置，如图2所示，包括位于两根枕木1之间、并且横跨上行线2或下行线3两根钢轨4下方的出料钢筒5，如图1所示，出料钢筒一端上部、且位于线间桩6一侧设有垂直进料口7，出料钢筒另一端下部、且位于钢轨4外侧设有垂直出料口8；出料钢筒内水平安装旋转轴9，旋转轴上套装有卧式螺旋叶片10，旋转轴一端通过联轴器11与驱动电机12连接。出料钢筒5下方设有支腿13。

具体制作时，出料缸筒可根据实际需要选择多种主体材质，如不锈钢、碳钢等，耐腐蚀、耐磨，使用寿命长，其长度可根据线间桩到下行线或上行线钢轨外侧的距离确定。该出土装置可间隔并排设置在线间桩和上行线之间、线间桩和下行线之间，可同时进行出土作业，大大提高了施工效率，而且只需要将线间桩挖出的土方不断地倒入垂直进料口内即可输送至钢轨外侧，可将土方及时运输至两线外围，不占用有限的施工场地，保障了行车安全和人身安全。