[实用新型]一种汽车车灯AFS旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯AFS旋转机构，属于汽车车灯技术领域。

背景技术

车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体 验要求也日益提高。

车灯AFS(AdaptiveForwardLightingSystem)系统是在汽车行驶过程 中，根据路况、弯道方向、车速以及气象条件，通过移动和调整光型模拟 以适应车辆行驶条件变化的前照灯系统，从而实现改善驾驶员在夜间的可 见范围的一种设计，它的研发对汽车夜晚行车安全起到了很大的作用。整 车的AFS系统主要由以下几个部件组成：前高度位移传感器；后高度位移传 感器；AFSmasterECU；雨/光感传感器；车速传感器；方向盘转向角度传 感器。

不带AFS旋转机构的车灯在整车转向过程中光线不能适应随向转动，对 驾驶安全及驾驶员的主观感受有所不足。

现有的车灯AFS旋转机构，其提供旋转动力的AFS执行机构一般位于固 定灯具大支架的下方，整个结构体积较大，尤其占用的纵向的空间较大， 一定程度上影响了整车的设计；此外，现有的大支架对于不同灯具的适应 性较弱，导致零部件匹配的通用性较差，不利于灯具的设计。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：现有的车灯AFS旋转机构，其提 供旋转动力的AFS执行机构一般位于固定灯具大支架的下方，整个结构体 积较大，尤其占用的纵向的空间较大，一定程度上影响了整车的设计；此 外，现有的大支架对于不同灯具的适应性较弱，导致零部件匹配的通用性 较差，不利于灯具的设计。

本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车车灯AFS旋转机构，包括大支架1、小支架总成6、AFS执行 机构5；所述大支架1呈封闭的框架结构；所述小支架总成6竖直轴向转动 固定在所述框架结构内；所述AFS执行机构5为小支架总成6提供旋转动 力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成6下方，当小支架 总成6转动时，其主体与AFS执行机构5不接触。

进一步的，所述大支架1的框架结构的下边框上设有腰形孔，用于调 节下边框的横向长度。

进一步的，所述大支架1的框架结构的上边框为三段连杆式结构，用 于对固定小支架总成6的中轴部位进行调整。

进一步的，所述小支架总成6与大支架1的下部的连接部位设有垫片2。

进一步的，所述小支架总成6与大支架1的上部的连接部位设有衬套3 与卡圈4，所述衬套3将小支架总成6的上端定位，卡圈4将小支架总成6 的上端与大支架1固定。

本实用新型的有益效果在于：

1)AFS执行机构设于大支架的内部，大幅减小了AFS旋转机构的体 积，尤其减小了纵向占用空间。

2)利于整车设计。

3)大支架结构设计巧妙，能够方便的调整大小和形状以便与不同的 小支架总成相互配合，适应性更强，零部件通用性提升。

4)可以对驾驶安全及驾驶员主观感受得到很大的提升。

附图说明

图1是本实用新型汽车车灯AFS旋转机构的装配主视图。

图2是本实用新型汽车车灯AFS旋转机构的零部件爆炸图。

图中，1.大支架，2.垫片，3.衬套，4.卡圈，5.AFS执行机构，6.小支 架总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1-图2，一种汽车车灯AFS旋转机构，包括大支架1、小支架总 成6、AFS执行机构5；所述大支架1呈封闭的框架结构；所述小支架总成 6竖直轴向转动固定在所述框架结构内；所述AFS执行机构5为小支架总成 6提供旋转动力，并固定在所述框架结构内部，位于所述小支架总成6下 方，当小支架总成6转动时，其主体与AFS执行机构5不接触。

参见图1、2所述大支架1的框架结构的下边框上设有腰形孔，用于调 节下边框的横向长度。

参见图2，所述大支架1的框架结构的上边框为三段连杆式结构，用于 对固定小支架总成6的中轴部位进行调整。

参见图2，所述小支架总成6与大支架1的下部的连接部位设有垫片2。

参见图1、2，所述小支架总成6与大支架1的上部的连接部位设有衬 套3与卡圈4，所述衬套3将小支架总成6的上端定位，卡圈4将小支架总 成6的上端与大支架1固定。

本实用新型将AFS执行机构设于大支架的内部，大幅减小了AFS旋转 机构的体积，尤其减小了纵向占用空间；大支架结构设计巧妙，能够方便 的调整大小和形状以便与不同的小支架总成相互配合，适应性更强，零部 件通用性提升；可以对驾驶安全及驾驶员主观感受得到很大的提升。