[实用新型]手车式开关柜运送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统电气设备运输工具，具体地说是一种手车式开关柜运送装置。

背景技术

开关柜是电力系统中接受和分配电能的装置，根据电气一次主接线图的要求，将高低压电器（包括控制电器、保护电器、测量电器）以及母线、载流导体、绝缘子等装配于金属柜体的成套配电装置，其重量约为200～500kg，开关柜的下部为宽度800～1000mm的电缆沟。由于变电站内空间有限，一般不能使用叉车、吊车等机械吊装和运送，因此开关柜的更换非常困难，尤其是位于整排开关柜中间位置的柜体损坏后，其更换工作难度极大。

目前，开关柜站内移送作业大都利用数条Φ50×1500mm的滚杠，插垫在柜体下方进行推移，需要由多名工作人员协同配合完成，每行进约50cm距离需插换一次滚杠，各滚杠为单独个体，不易控制，且整体转向困难，移送中柜体易坠地造成设备损坏，且易伤人，作业时间长、环节多，整个过程费时费力，劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于移动开关柜的手车类装置，承载平面通过辊轴减小摩擦力，且高度可调，大大减小了运送过程中对柜体的震动，降低了工作难度及劳动强度，提高了工作效率和设备的安全性。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种手车式开关柜运送装置，包括两台运载车体及连接机构；两台运载车体相对设置，并通过连接机构可拆装的连结成一体；

运载车体包括车架、把手、车轮及承重台架；承重台架呈框架结构，框架中部并列装配有多条辊轴构成承载面，承重台架的框架通过顶杆固定连接在车架上部；把手装配在车架一端，位置与运载车体的连接端相对；车架底部装配有车轮。

进一步，所述的连接机构为长度可调结构设计，连接机构两端分别固定在两台运载车体相对侧端部。

进一步，所述的连接机构包括插板、连接套，连接套上设有插槽，插板与连接套可伸缩的插装连接，并通过设置在插槽侧壁的连接通孔及插板侧部的一组调节孔配合插销锁定。

进一步，所述的承重台架与车架连接的顶杆为高度可伸缩式杆体设计。

进一步，所述的顶杆为手动升降丝杆。

进一步，所述的把手与车架可枢转的铰接连接，并通过卡销定位。

进一步，所述的承重台的各辊轴横向、水平均布。

进一步，所述的承重台的各辊轴分成纵向两列布设。

进一步，所述辊轴的外表面包覆有橡胶材质的防护层。

本实用新型的有益效果是：运送给装置由两台运载车体连结组成，其整体长度及承重台架均可可根据开关柜的规格及变、配电站内的开关柜安装位高度调节；由辊轴组成的承载面有效的减小了柜体与车体间的摩擦阻力，避免了对柜体的磨损以及大量繁重的搬、抬操作；两侧把手枢转设计，便于柜体装卸，开关柜就位后，将连接机构分断，两车体由柜体两侧抽出，方便快捷；大大降低了开关柜移动作业的劳动强度及难度，提高了工作效率及设备的安全性，节省了人工。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

图中：1、车架，2、车轮，3、连接机构，3a、插板，3b、连接套，3c、插销，4、把手，5、承重台架，6、辊轴，7、顶杆，A、第一运载车体，B、第二运载车体。

实施例1

从图1～图3可知，本实用新型技术方案包括第一运载车体A、第二运载车体B及连接机构3；两台运载车体相对设置，并通过连接机构3可拆装的连结成一体；

运载车体包括车架1、车轮2、把手4及承重台架5；

所述的连接机构3为长度可调结构设计，该结构包括插板3a、连接套3b，插板3a、连接套3b分别焊接固定在第一运载车体A及第二运载车体B的车架上；插板3a侧部水平设有一组调节孔；连接套3b上设有插槽，插槽侧壁开有与调节孔配合、用于连接的通孔，插板与连接套可伸缩的插装连接，并通过插销3c锁定连结两车体。

把手4可枢转的铰接连接在车架1一端，与连接端相对（即把手4与连接机构分别位于运载车体车架的前后两端），并通过卡销定位；车架1底部装配有车轮2。