[实用新型]一种连杆转向式永磁真空断路器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于25kV电气化铁道车载永磁真空断路器，尤其涉及一种连杆 转向式永磁真空断路器。

背景技术

真空断路器是干线交流25kV各类型电力机车及动车与接触网之间电气连通或分断的 总开关，是机车及动车上最重要的保护设备，当车辆发生各种严重故障时真空断路器能 迅速、可靠、安全地切断车辆总电源，从而保护车辆电气设备。

真空断路器根据操作机构的不同主要分为弹簧机构断路器、电磁机构断路器、气动 机构断路器、液压机构断路器以及永磁机构断路器等几大类，目前国内大部分采用的是 弹簧机构、气动机构及电磁机构等传统的控制方式，其中弹簧机构断路器的结构与工艺 复杂，零部件数量与种类繁多，机械故障率高；电磁机构断路器的驱动功率大，接触力 小，闭合时触头容易跳动；气动与液压机构断路器的成本较高，工艺性及密封性要求较 严。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、尺寸紧凑、机构稳定、分合准确迅速、可 靠性高的连杆转向式永磁真空断路器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的连杆转向式永磁真空断路器，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子 模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；

所述永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构， 并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，所述传动机构与所述控制反馈模块连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的连杆转向式 永磁真空断路器，永磁真空断路器的整套传动机构结构简单、拆装方便、使用寿命长， 且运动自由度控制合理，机构运动性能可靠；永磁机构与执行机构之间衔接的连杆转向 式结构设计巧妙，力学性能可靠，使得真空断路器整体结构紧凑，布局合理；整套传动 机构的回复弹簧与超程弹簧设计科学合理，能够在弥补装配误差与磨损的基础上确保真 空包触头的有效闭合，分合准确迅速。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的连杆转向式永磁真空断路器的整体结构剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的连杆转向式永磁真空断路器的连杆结构示意图；

图中：

1.钣金组件2.限位安装盘3.基板4.传动杆5.超程弹簧6.真空包7.回复弹簧A8.铰支 座9.回复弹簧B10.永磁体组件11.水平连接件12.连杆13.竖直连接件I.基座模块II.控制 反馈模块III.绝缘子模块IV.执行机构模块V.永磁机构模块VI.转向机构模块。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例作进一步地详细描述。

本实用新型的连杆转向式永磁真空断路器，其较佳的具体实施方式是：

包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转 向机构模块；

所述永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构， 并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，所述传动机构与所述控制反馈模块连接。

所述传动机构至少包含一组回复弹簧和一组超程弹簧。

所述的转向机构模块包括连杆，所述连杆的中间为铰接孔结构，所述连杆的两端至 少一端为滑槽结构。

所述的绝缘子模块包括绝缘子，所述绝缘子为固态高压绝缘介质或高压绝缘气体。

所述的永磁体机构模块设有限位装置，所述执行机构模块包括传动杆，所述的基座 模块包括限位安装盘，所述限位安装盘对应所述传动杆的运动轨迹。

具体实施例：

如图1、图2所示，本实用新型连杆转向式永磁真空断路器包括基座模块I、控制反馈 模块II、绝缘子模块III、执行机构模块IV、永磁机构模块V以及转向机构模块VI，其中，基 座模块I包含钣金组件1、限位安装盘2及基板3等，执行机构模块IV包含传动杆4、超程弹 簧5、回复弹簧A7及真空包6等，永磁机构模块V包含永磁体组件10及回复弹簧B9等，转 向机构模块VI包含水平连接件11、铰支座8、连杆12及竖直连接件13等，而永磁机构模块 V、转向机构模块VI与执行机构模块IV相互连接组成完整的传动机构，与基座模块I及绝缘 子模块III装配为一体，在控制反馈模块II的支配下完成真空断路器的动作。