[实用新型]汽车的电池管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其是涉及汽车的电池管理系统。

背景技术

汽车行业的发展关乎到民生、环保、能源等重要方面，开发既节省能源又 能减少污染的新能源汽车已经是大势所趋。在纯电动汽车和混合动力汽车中， 动力电池是汽车运行的关键部分，所以对车载电池管理系统的研究意义重大。

汽车的电池管理系统作为电池与动力系统之间的纽带，用于动力电池的管 理和监控，使电池性能和寿命最大化，充分保证电池的运行性能。如何精确的 采集电池或电池组的各种数据，确保电池工作在最佳状态，延长电池寿命，并 对电池的故障，老化进行早期预测和报警，尽可能节约资源降低电动车的成本， 提高电动车运行的安全性，是研究电池管理系统的主要目标。

然而，传统电池管理系统还有诸多的弊端，其中包括以下几点，首先，传 统电池管理系统的一个监测模块要管理几个甚至十几个单体电池，通常情况下 这种架构的连接导线都比较长，而导线越长测量结果就越容易受到干扰，所以 整个电池管理系统的测量精度就会下降。其次，传统的电池管理系统中的一个 监测芯片要监测几个或者十几个单体电池，所以，监测芯片需进行耐高压处理， 这既增加了成本，又降低了安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车的电池管理系统，可以提 高测量精度和安全性。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种汽车的电 池管理系统，用于管理电池组。该电池组有多个单体电池串联而成。该系统包 括监测模块、组控制器和电子控制单元，该监测器连接该组控制器，该组控制 器连接该电子控制单元。该监测模块包括多个监测器，各监测器一一对应地连 接到各个单体电池，且各监测器以菊花链方式相互连接。

在本实用新型的一实施例中，该组控制器与该电子控制单元相连接通过菊 花链总线相互连接。

在本实用新型的一实施例中，该电子控制单元包括中央处理器模块。

在本实用新型的一实施例中，该中央处理器模块是由一个或多个微控制器 及其外围电路所组成。

在本实用新型的一实施例中，该中央处理器模块是由一个或多个处理器及 其外围电路所组成。

在本实用新型的一实施例中，该组控制器是由微控制器、可编程门阵列、 专用集成电路或其组合构成。

本实用新型由于电池组由多个单体电池串联组成，监测模块由多个监测器 组成，并且监测模块的每一个监测器监测且仅监测一个单体电池的状态。这样 监测器和单体电池之间的连接导线可以很短，解决了传统电池系统中因连接导 线过长引起的干扰问题。并且这种连接方式使得每个监测器所承受的电压仅为 一个单体电池的电压，避免了耐高压处理，从而解决了耐高压处理带来的成本 高与安全性低的问题。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对 本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1为本实用新型一实施例的电池管理系统的结构图。

图2为本实用新型一实施例的系统的连接关系图。

图3为本实用新型一实施例的单一监测模块的示意框图。

图4为本实用新型一实施例的监测模块、电池组及组控制器相互连接的示 意框图。

图5为本实用新型一实施例的一种电池管理流程的访问步骤示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可 由本说明书所披露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新 型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细 节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰 或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的 基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的 组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一 种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。