[实用新型]摩托车罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车罩。

背景技术

现有的摩托车罩主要套在摩托车上起到防晒、防尘、防雨水的作用，并不存在其他的功能，而对于车体而言，夜晚气温低，第二天发动机就不易发动，并且较低的温度容易降低车体某些零部件的使用寿命，而温度较高，也会降低车体某些零部件的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决现有摩托车罩不能对罩内的气流进行加温以及温度又不能过高的技术问题提供了一种可以加温且温度恒定的摩托车罩。

本实用新型所要解决问题的技术方案如下：

摩托车罩，包括罩体，其特征在于：所述罩体的内侧设有一个以上的加热部位，加热部位由碳纤维加热片与部分罩体面料复合而成；连接碳纤维加热片的电线通过胶粘合在罩体内侧的面料表面上并向罩体内侧一端沿处所设的电池仓汇集；

所述电池仓包括仓盖、电池仓壳体、放置于电池仓体内的电池，仓盖的一端与电池仓壳体铰接，另一端为卡爪与电池仓壳体上的卡槽相匹配，仓盖还设有防水密封圈。

所述加热部位为四个。

电池仓内的电池为锂电池。

本实用新型的有益效果如下：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的摩托车罩，采用碳纤维加热片与部分罩体复合，可在罩于摩托车上时对罩体下的空气进行加热，且因为是碳纤维加热片其加热的温度不会过高，并且所加热的温度是恒定的，可有效保护摩托车某些部件的使用寿命，具有较强的实用性。

与现有技术相比，采用本实用新型结构的摩托车罩，采用碳纤维加热片加热，电池仓供电，能量转换率高，能耗小，设计巧妙。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态参考图；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的阐述。

参阅图1，摩托车罩，包括罩体（1），所述罩体的内侧设有一个以上的加热部位，加热部位由碳纤维加热片（2）与部分罩体面料复合而成；连接碳纤维加热片的电线（3）通过胶粘合在罩体内侧的面料表面上并向罩体（1）内侧一端沿处所设的电池仓（4）汇集；

所述电池仓（4）包括仓盖（41）、电池仓壳体（42）、放置于电池仓体内的电池（44），仓盖（41）的一端与电池仓壳体（42）铰接，另一端为卡爪与电池仓壳体上的卡槽相匹配，仓盖（41）还设有防水密封圈（43）。

所述加热部位为四个。分别设置在对应摩托车的两侧。有利于形成气流，使热量散满整个罩体内。

电池仓内的电池为锂电池（44）。锂电池（44）用完后可以取出，充电后又可以放入使用，非常方便。

参阅图2，罩体（1）套置于摩托车（5）上，图中箭头A所指是一种罩体（1）内侧因为加热部位加热后形成的空气对流，箭头A所未只是一种参考，这种对流一般而言是根据摩托车不同部位距离罩体内侧表面的距离形成的。

本实用新型的原理如下：

将电池（44）装入电池仓壳体（42）内，电量沿着电线（3）流入加热部位的碳纤维加热片上，碳纤维加热片将电力转化为热力，且因为碳纤维加热片本身的电阻值的固定以及碳纤维的物理特性导致温度不会持续上升，因此，温度即不会太低也不会太高，使得摩托车在停放时，不会因为外界过低的温度而出现一些物理性的故障。