[实用新型]一种电源车用电缆连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源车，尤其涉及一种电源车用电缆连接装置。

背景技术

目前市场上生产的中压应急电源车一般指电源车容量≥1000KW输出电压为6.3KV或10.5KV的电源车。它与传统输出电压为0.4KV的低压发电车相比，发电机组容量更大，电压更高，所以中压电源车设备安装空间更小，安全距离要求更高，而目前中压应急电源车的电源输出系统安装于中压电源车下备箱。另外，中压应急电源车的电缆存放在电缆绞盘上，当中压应急电源车行驶至供电现场，需要从电缆绞盘上取下中压电缆进行中压应急电源车与负载端之间的布放，中压应急电源车与中压电缆之间需要做相应的连接工作，而目前中压应急电源车的连接方式采用裸铜排连接设计。对安装空间和绝缘安全距离要求大，并且连接工作强度大，安全系数小。

发明内容

基于此，本实用新型是针对中压应急电源车的特殊使用要求，设计了一种电源车用电缆连接装置。本实用新型是这样实现的，一种电源车用电缆连接装置，包括电源车、电缆绞盘，其特征在于：所述的电源车内安装有控制柜及输出柜，所述的控制柜与输出柜之间设置有电缆连接装置，所述的电缆连接装置包括有电缆终端盒、肘型头、电缆、终端头、法兰盘及中间接头，所述的电缆终端盒安装在控制柜上，并与肘型头相连，所述的输出柜上安装有用法兰盘固定连接的中间接头，所述的中间接头与终端头相连。

一种电源车用电缆连接装置，其特征在于：所述的终端头和中间接头为自锁插拔式；所述的电缆连接装置有3套；所述的电缆绞盘上电缆一端设置有自锁插拔式终端头，另一端设置有铜鼻子；所述的电缆绞盘上电缆一端设置有自锁插拔式终端头，另一端设置有绝缘引流线夹。

本实用新型的有益效果在于：针对移动中压电源车的特殊使用情况，发明设计一种中压应急电源车用电缆连接装置替换传统的裸铜排连接技术。可以在更小的空间更安全、便捷的安装，并且电缆连接装置安全绝缘等级高，操作更方便、灵活、快速。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种电源车用电缆连接装置的电源车内电缆连接装置的结构示意图。

如图1所示，其中，1为电源车、2为电缆绞盘、3为输出柜、4为电缆连接装置、5为控制柜。

图2为本实用新型涉及一种电源车用电缆连接装置的电缆连接装置局部放大图。

如图2所示，其中，3为输出柜、4为控制柜、41为电缆终端盒、42为肘型头、43为电缆、44为终端头、45为法兰盘、46为中间接头。

图3为本实用新型涉及一种电源车用电缆连接装置的电缆绞盘上一款电缆结构示意图。

如图3所示，其中，61为自锁插拔式终端头，62为电缆、63为铜鼻子。

图4为本实用新型涉及一种电源车用电缆连接装置的电缆绞盘上另一款电缆结构示意图。

如图4所示，其中，71为自锁插拔式终端头，72为电缆、73为绝缘引流线夹。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1及图2所示，一种电源车用电缆连接装置，包括电源车1、电缆绞盘2，电源车1内安装有控制柜5及输出柜3，控制柜5与输出柜3之间设置有电缆连接装置4，电缆连接装置4包括有电缆终端盒41、肘型头42、电缆43、终端头44、法兰盘45及中间接头46，电缆终端盒41安装在控制柜5上，并与肘型头42相连，输出柜3上安装有用法兰盘45固定连接的中间接头46，中间接头46与终端头44相连。

终端头44和中间接头46为自锁插拔式，方便连接与取用。电缆连接装置有3套。主要用于三相电源的输出使用。

电缆绞盘2上输出电源电缆设计有两种方式：

中压电缆62一端为自锁定快速插拔式终端61，另一端为铜鼻子63；当中压电源车1给中压设备供电时，自锁定快速插拔式终端头44与输出柜3中自锁定快速插拔式中间接头46（带法兰盘45）连接，负载端采用铜鼻子63与中压设备连接。

中压电缆72一端为自锁定快速插拔式终端71，另一端为绝缘引流线夹73；当中压电电源车给中压配网线路供电时，自锁定快速插拔式终端头44与输出柜3中自锁定快速插拔式中间接头46（带法兰盘45）连接，负载端采用绝缘引流线夹73与中压配网导线连接。

通过一种中压应急电源车1用电缆连接装置4的应用从而实现中压电源车1电缆连接装置4的快速连接，提高中压电源车1电源输出的安全性，而且使用便捷、安全可靠。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。