[实用新型]反光碗用LED灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种反光碗用LED灯。

背景技术

车灯是汽车的重要组成部分，其在车辆行驶及保证行车安全方面起着非常 重要的作用。长期以来，汽车车灯一直沿用卤素灯和疝气灯，它们虽可满足基 本的使用要求，但也存在工作温度高、电能消耗大、输出光效低、使用寿命短、 光衰大、启动有延时等缺陷。近年来，由于LED灯具有工作温度低，电能消耗 小、输出光效高、使用寿命长等优点而得到广泛的应用。

如CN203771267U公开了一种LED汽车灯泡，如图1所示，包括灯座1，灯座 的前端设有定位块2、夹持块3，定位块位于灯座的一侧，夹持块位于灯座的另 一侧，定位块与灯座为一体式结构，夹持块通过定位螺栓4与定位块连接，定 位块、夹持块之间设有带电路板的基板5，基板的前端伸出定位块、夹持块外 侧，基板5的前端两侧对称设有LED芯片6，基板靠近后端处设有长槽孔，定位 连接件穿过长槽孔，灯座的后端设有连接柱，连接柱的中心设有贯穿灯座的布 线孔。上述结构的LED汽车灯泡，由于在二个LED芯片之间还设置有一基板，因 此，在具体应用时，二个LED芯片不容易设置于反光碗的焦点上，同时由于两 个LED芯片分设于基板的两侧，光的利用效率不高。另外，两LED芯片的光照之 间无交叉区，容易形成暗区，存在一定的安全隐患。

因此，本领域技术人员亟需研究一种投射光线较强、无暗区、光效率较高 的反光碗用LED灯。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提出了一种投射光线较强、无暗 区、光效率较高的反光碗用LED灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种反光碗用LED灯，至少包括用于 与汽车反光碗连接的卡盘以及设置于所述卡盘一端的支座，所述支座上设置有 基板；所述卡盘的另一端设置有连接柱，所述连接柱内设置有贯穿所述支座的 布线孔，所述连接柱外设置有散热装置，其特征在于，所述基板为三角形结构， 所述三角结构靠近反光碗的一端小于远离所述反光碗的一端；所述三角形结构 的两侧分别设置有第一LED芯片和第二LED芯片，所述第一LED芯片的一端与 所述第二LED芯片的一端固定连接为一体，所述第一LED芯片的另一端与所述 第二LED芯片的另一端分别固定于所述基板上；所述第一LED芯片和所述第二 LED芯片上分别设置有至少一灯珠。

在一些具体实施方式中，所述第一LED芯片与所述第二LED芯片之间的夹 角为20-60°。

在一些具体实施方式中，所述支座采用铝或者铜制作。

在一些具体实施方式中，所述基板采用铜制作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用上述的结构设计，将第一LED芯片和第二LED芯片的一端 固定连接为一体，将第一LED芯片和第二LED芯片的另一端分别固定连接于三 角形基板上，从而在第一LED芯片和第二LED芯片之间形成一夹角，该夹角的 设置，使得第一LED芯片和第二LED芯片上的发光点都无限接近于反光碗的焦 点，提高了光照的强度。同时，在车灯上部形成重叠光区，避免了暗区的产生， 提高了光照的利用效率，提高了行车的安全性。

本实用新型的上述结构设计，支座采用铝或者铜等金属材料制作，金属材 料不仅具有导电性，而且具有高效导热性能，可以将LED芯片产生的热量迅速 传递至外围，提高了LED灯的散热效果。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一 步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的主视结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为图1的右视结构示意图。

图4为实施例一基板的安装位置的放大结构示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施例提出了一种反光碗用LED灯。该反光碗用LED 灯包括用于与汽车反光碗7连接的卡盘1以及设置于卡盘1一端的支座2，支 座2上设置有基板3，基板3为三角形结构，LED灯安装后，如图4所示，基 板3靠近反光碗7的一端小于远离反光碗7的一端。

卡盘1的另一端设置有连接柱5，为了提高LED灯的美观度，连接柱5内 设置有贯穿支座2的布线孔，连接柱5外设置有散热装置8。